比跨界高一点 试驾体验GLA260 4MATIC

不要被它的线条迷倒，这不是一辆轿跑，也不是跨界车，而是带着4MATIC和三叉星大标的小个头SUV。

去年11月，奔驰公布了旗下车型新的命名规则，排在G字头车型最下面的GLA成为SUV家族中最小的一员。从2013年上海车展的概念车亮相到2014年10月份的上市，一年半的时间里，奔驰好像并没有在设计方面做出太大的改动，所以设计师脑中的各种想法几乎都原封出现在人们面前，从而让GLA几乎成为细分市场甚至整个奔驰家族中最漂亮的一个。

作为一辆小型SUV，奔驰GLA进入国内的时间相对竞争对手并不算早，想要后来居上就必须要有超过对手的真本事。在汽车业内摸爬滚打过百年的奔驰对此当然熟稔，所以将概念车几乎原封推出就是为了能够在设计上能够后来居上。

其实在试驾之前，我特意看了一下GLA的广告。这个广告很有意思，所突出的既不是奔驰的品牌，也不是 GLA的SUV属性，而是它的设计属性。广告中，一块大石被一群年轻人信手雕琢成车的样子，看似漫不经心却刀刀传神。最后光影变化，三叉星出现在人们面前时，这辆车讲求设计，针对年轻人的定位出现的就很自然了。

从屏幕回到现实世界，第一眼看见GLA的感觉其实并不像广告片中那么震撼。尽管复杂的线条勾勒出与以往不一样的气质，可是车头硕大的奔驰标志，层次分明的头灯和粗壮的格栅辐条都明白无误地说明它和家族的关系。同门师兄弟CLA和A级在设计上都比较颠覆传统，都有些跑车的基因在其中，所以尽管是一辆SUV，GLA筋肉突出的发动机罩和稍向下溜的车顶也都传承着这种基因，如果再看到不管是GLA 200还是260都使用18寸轮圈就跑车化的风格就更明显了。

GLA与A级和CLA都出自相同的平台，所以它们除了在设计上，在机械结构上也有很多共通之处。GLA 200和A200一样采用1.6T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米。对于一辆将近7.6吨的车来说，这样的动力还说不上强悍，也还够用。GLA 260 4MATIC相对来说强悍不少，2.0T的发动机最大功率和最大扭矩分别多了55马力和100牛·米。这两台发动机都在A级上使用过，所以使用起来平顺安静是不用担心的。不管使用什么发动机，A级上使用的7挡双离合变速箱都是标配。