撩拨你心中的激情 试驾科尼塞克One：1

发动机最大功率为1MW(1000000W)的科尼塞克One：1 可以说是evo至今试驾过的最为强大的量产车，没有之一但是在混动超跑当道的今天它能否战胜法拉利、保时捷和迈凯伦等强敌的挑战?接下来evo将会为大家彻底揭秘。

虽然，数字并不能叙述整个故事，但是在飞往哥本哈根的途中光是想到这些数字，我就已经欲罢不能。脑海中翻阅着近期evo所做的专题，无不是那些头戴“混动”光环的超跑。再次打量这些近几个月我们试驾过的超级跑车，一组组惊人的数字历历在目：保时捷918拥有1280Nm；LaFerrari在9000rpm时可以爆发出708kW的惊人动力；迈凯伦刚在257km／h时可以获得600kg的下压力；布加迪Veyron Super Sport则将最高速度定格在了431km／h，这些数字是惊人的，也是令人所着迷的，充满了魔力。到达哥本哈根后，一辆雪铁龙C4毕加索载着我们行驶过了宏伟的厄勒海峡大桥，在经过了一段小憩之后，我们将会迎来本次试驾的主角——科尼塞克One：1。

科尼塞克创始人克里斯蒂安·范·科尼塞克先生称之为One：1，相比那些混动超跑One：1的命名简洁明了。事实上One：1比迈凯伦P1更轻，比布加迪Veyron Super Sport动力性更强，比LaFerrari更惊艳。科尼塞克称它是全球首款的量产“百万瓦汽车”，因为它的动力输出可以达到1360hp，超过了1MW。而且这款超级跑车仅重1360kg，其中包括了机油等液体以及半箱燃油，顾名思义1：1。

虽然，1360hp的最大功率是采用E85生物乙醇燃料的情况下在瑞典完成的，然而，即便在英国使用超级无铅标号的燃油，科尼塞克One：1 5.1L的双涡轮增压发动机仍然可以爆发出1300hp的最大功率和1493Nm的峰值扭矩。得益于碳纤维底盘和车身工艺的改进，one：1的整备质量进一步减轻了40kg。要知道同为超级跑车的迈凯伦P1由于电池组的原因，整备质量为1395kg。

科尼塞克One：1采用了一台7挡半自动变速器，野兽般的动力将会通过后轴的电子差速器送至两个装有345／30 ZR20米其林Pilot Sport Cup轮胎的后轮。虽然该变速器是一台单离合半自动变速器，而不是时下流行的双离合，但是它采用了一个湿式离合器在升挡时降低输入轴的转速，使其换挡速度仅为30ms。这也使得One：1只需20s就可以突破400km／h的速度。(布加迪Veyron Super Sport 0-300km／h加速需要22.2s)相比如此恐怖的加速性能，440km／h的最高速度略显些遗憾。克里斯蒂安解释道：“我们无法摆脱下压力的困扰，要知道在440km／h的极速时One：1将会产生830kg的下压力。但是我依然坚信这样的极速已经可以满足绝大多数人们的需求。”

相比上次我们在工厂里见到的One：1，这辆已经是一辆完美的量产车。按下车门橡胶按钮，“旋翼”式车门缓慢地垂直打开，就连门槛处的迎宾踏板都是由碳纤维材料制造，这简直太酷了。漂亮的桶形赛车座椅不用说你也知道是由什么材料制成的，只不过要想顺利地进入驾驶舱，还需要跨过一道非常宽的门槛。平底的赛车方向盘由阿尔坎塔拉翻毛材质包裹，配合着橘色缝线手感极佳，橘黄色的顶点标识更是让我爱不释手。