科技感十足 评广汽本田缤智1.8L豪华版
空间/动力篇
虽然缤智定位于小型SUV，但车内空间表现令人惊艳，很好的将本田车在空间方面的造诣延续下来，后排座椅可以支持多种调节方式，椅垫与靠背都能折叠以满足多种用途。在有限的空间内争取最大用率属于本田汽车的“看家本领”。将后排座椅靠背放倒后，与后备箱连通，可以得到一个纯平的空间，足以放下各种大件物品。与此同时，将后排坐垫掀起，则能得到一个纵深很可观的空间，比较方便放置一些特殊物品。
空间再好没有动力也不能称为汽车，只能叫做大衣柜。广汽本田为缤智配备了一款代号为R18Z7的1.8L汽油自然吸气发动机并匹配手动与CVT无级变速箱。与此同时，该车还拥有两驱与四驱可选。此款发动机在6500转时能爆发出100kW的最大功率，同时在4300转时就能达到169N·m的峰值扭矩，尽管数据并不十分抢眼，考虑到这台缤智1.3t左右的重量，应该不是问题。这款缤智在环保方面也大有文章，除了最低配，都配备了ECON节能系统，同时全系标配发动机自动启停技术。从数据来看，节省燃料才是这款缤智的诉求。
公路感受
此次试驾的为次顶配的车型，也就是1.8L CVT 豪华版，车辆的空间利用令人惊艳，动力系统比较新颖。车辆的初段加速比较给力，1.8L发动机用在这样一台1.3t的SUV上动力还是比较充沛的，基本可以做到随叫随走。方向盘很轻盈，与轿车无异。CVT换挡平顺，正常油门下转速总是维持在比较低的水平。深踩油门，变速箱经过短暂的迟滞之后，会迅速的拉高转速，以满足驾驶员的动力需求。车辆的初段加速不错，只要给油，车速上升还是很快的。中段加速对于缤智来说并不十分强悍，油门到底，发动机迅速拉升转速，车辆便开启“咆哮”模式，但是车速并没有随之大幅增长。另外，车辆刹车力不错，给人很强的信心。车辆215mm的宽胎足以应付大多数路况。
此外，这台缤智还提供了SPORT挡位、ECON模式与发动机自动启停技术。诸多技术的增加使车辆动力更直接之外还满足了对节省燃料的需求。将档位推到S档模式，发动机转速比平时要高出一些，油门也更灵敏一些，动力响应更直接。响应的，高转速带来更高的油耗，同时发动机传到车内的噪音也更大些。相比较S档带来的动力表现，编辑更偏向于ECON模式，当开启之后，仪表盘上一个绿色的树图标被点亮，提示此时车辆处于经济模式下。油门响应变得迟缓，同时发动机转速一直处于比较低的状态，配合上发动机自动启停技术，可以使油耗得到有效降低，使其非常适合在城市中驾驶。
这台缤智的座椅很是舒服，既比较柔软，又有不错的支撑性，而真皮/织物包裹也比较符合车辆的定位。美中不足的是，这台缤智并未配备电动座椅，算是一个小小的遗憾。来到后排，一如既往的舒适，可以毫不夸张的说，这台缤智的座椅比起一些B级车也不落下风。同时，车辆的前麦佛逊+后扭力梁式悬架还能提供不错的侧向支撑。虽然形式与大多数车型相同，但调教的不同则会产生不同的效果。眼前这台缤智可以很直观的将路面情况反馈到车内，便于驾驶员熟知车辆所处方位。
总结：短短一天的接触，并不能真正了解这台广汽本田缤智。靓丽的外观、时尚的内饰、不错的动力系统、堪比B级的座椅以及无与伦比的空间，这台车很好的延续了本田范儿。1.8L动力比较可观，但是感觉应用到小型SUV上有些大材小用。好消息是未来缤智将推出搭载地球梦科技的1.5L自然吸气引擎，以带来更好的燃油经济性表现。
