多了一个新的选择 试驾江淮瑞风M3 1.6L

● 动力系统

　　瑞风M3全系共有1.6L和2.0L两款发动机，我们试驾的1.6L豪华智能型属于全系的中配车型。这台1.6L发动机最大功率120马力（88千瓦）/6000rpm；最大扭矩150牛·米/3500-4500rpm。传动系统只有5挡手动变速箱这一种选择。

● 驾驶感受

　　试驾之前要先将座椅调至合适的位置，瑞风M3的织物座椅虽然没有什么包裹性，但内部填充柔软，有着很不错的舒适性。可惜全系车型的座椅都不支持上下调节，方向盘也不支持前后调节，所以对于有的朋友来说不容易调整到一个合适的驾驶姿势。我身高174cm，坐在驾驶位还好，没有什么别扭的感觉。

　　半年多前，我测试了瑞风S3，当时这款车给我留下了很深的印象，动力系统匹配出色、驾驶感受轻松，而瑞风M3延续了这样的表现，上手很容易。离合踏板的行程偏长，结合点在接近行程一半的位置，很清晰，脚抬到那个位置就有明显感觉。结合行程很长，即使不给油也能令车辆顺利起步，降低了操作难度、不易熄火。

　　油门踏板的设定比较灵敏，稍稍用力就会看到转速表直线攀升，起步阶段很轻盈，在3000rpm以内的动力表现完全够用，日常驾驶不必为动力担心。发动机数据标称在3500-4500rpm时可以输出150牛·米的最大扭矩，不过实际感受并不明显，这台发动机在中高转速区间感觉有些乏力，并且发出的声音也略显嘈杂。好在平时开车很少有人会将发动机拉到这么高的转速，再加上3000rpm以内的动力表现就能满足日常使用了，所以问题不大。

　　变速箱的手感不错，挂挡时有一些吸入感，挡位比较清晰，除了三挡有点涩之外挑不出什么毛病。这台变速箱的齿比设定比较密，每次升挡大约会掉500rpm的转速，动力衔接流畅。不过也正是这个原因，时速80km/h用5挡巡航时转速就已经达到了2500rpm，没办法，小排量发动机想保证动力输出就势必要付出高油耗的代价。

　　方向盘尺寸偏大，材质也有点滑。在查询配置表之前我一度以为瑞风M3使用的是电子助力转向，因为方向盘的力度非常轻，一只手完成掉头、停车也毫不费力。只不过在高速行驶时力度依然偏轻，欠缺一些沉稳。至于指向性就别有什么奢求了，中间位置旷量很大，毕竟诉求不同。

　　瑞风M3使用了前双横臂扭杆后钢板弹簧式非独立悬架，目的很明确，既然载人也能拉货。我们此次只在路面状况良好的铺装道路上行驶，所以整体感受还不错，悬架对于路面颠簸有着不错的过滤。在经过减速带时车尾会有一点弹跳，解决办法也很简单，第三排坐两个人就能把车尾压下去。