增配增强竞争力 试驾瑞风S5手动豪华型

动力及操控：加速有推背感 高速行驶平稳

　　新瑞风S5搭载1.5TGDI带缸内直喷的涡轮增压发动机，最大功率为128kW(174PS)/4850～5500rpm，最大扭矩为251N·m/1500～4500rpm，升功率达到85kW/L，升扭矩为168N·m/L，数据很抢眼。另外，涡轮介入很及时，在1500rpm的时候，发动机就能达到最大扭矩。变速箱为6速手动，而高配车型则可以选择6速湿式双离合自动变速箱。悬架方面，新瑞风S5与现款一样采用前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架。

　　驾驶一辆手动挡车型，尤其是尺寸较大的紧凑型SUV，想必大家和小编一样肯定觉得初次驾驶难以上手，但实际上新瑞风S5并非如此。新瑞风S5离合、刹车以及油门踏板都很轻，而且离合行程比较长，只要是柔和地抬起离合踏板，挂上1档即便不给油也不会熄火，很容易上手。变速箱档位较清晰、行程适中，并且带有轻微的吸入感。由于1、2档齿比较大，因此需要急加速时，应尽量利用3、4档，而高速巡航时挂上6档能够有效降低发动机的转速，降低油耗。

　　因为转速在1500rpm时发动机就能输出最大扭矩，所以涡轮迟滞现象并不明显，整个加速过程甚至可以用平顺来形容，如果不是认真听涡轮转子发出的声音，你甚至难以察觉涡轮介入的时间。即便时速超过100km/h，只需退到4档并深踩油门，速度跟随转速立马攀升，在这个过程中甚至可以感觉到明显的推背感。

　　了解江淮的朋友肯定知道江淮是做汽车底盘起家的，所以新瑞风S5的底盘表现也相当不错。低速过减速带车身起伏并不明显，震动得到有效的过滤，而在高速行驶时，又没有那种软绵绵的感觉，悬架前段较软，而中后段韧性十足，高速行驶以及变线超车都很平稳，给人较强的信心。

　　即便有EPS电动随速转向，但方向盘转向力度还是偏轻一些，而且路感较为模糊，不过这也是大多数家用SUV普遍存在的问题。刹车初段偏软，而中后段较为灵敏，初次驾驶需要一段时间适应，但总的来说新瑞风S5整个驾驶感觉还是轻松舒适的，整车设定也是以舒适为主。