“颜值”大有提升 菲亚特500X海外试驾
菲亚特非常希望能够靠这款跨界车改变自己的未来，因此这辆500X可以说是凝聚了整支团队的所有力量。相比大家更加熟悉的500L旅行车，这款500X的车内空间没有那么的出众，不过菲亚特表示这款500X有着更加出色的行驶性能，当然还有这套四轮驱动系统。菲亚特500X的目标客户是那些喜欢复古造型并且想兼顾日常实用性和性能的年轻买家。
外观方面，菲亚特500X与菲亚特其它车型有着很多相同的设计元素，比如双头灯的设计以及被称为“蚌壳式”的引擎盖。这辆500X有很多不同于菲亚特现有车型的设计，比如8英寸底盘高度、造型更运动的轮圈和更大尺寸的轮胎，这些元素让这辆500X的“颜值”瞬间得到提升。如果只是靠升高底盘换套悬挂就想来跨界圈混未免有点不自量力，菲亚特当然不是这么做的，这辆500X的车身之下其实是Jeep Renegade，看到Jeep的名字，想必大家对底盘表现也就更加放心了。当然菲亚特也并非完全照搬，而是换上了专门调教的悬挂系统以改善公路行驶时的表现。这辆基本款车型配置了一台160马力的1.4升MultiAir涡轮增压四缸发动机并匹配六速手动变速箱，此外还有搭载2.4升 Tigershark四缸发动机和9速自动变速箱的型号。
要说的是尽管2.4升发动机的180马力输出对于这台小型跨界车来说已经算是非常不错的动力了，但实际驾驶中却没有感觉到180马力应有的性能表现，速度表指针的提升要比油门踏板踩下去的速度慢了一些。九速变速箱在日常驾驶中的表现非常不错，稍后我们还有机会详细对2.4升车型进行详细的评测。
除了公路表现，500X更重要的意义是体现菲亚特在越野方面的造诣，在Traction模式下，500X低速通过湿滑路面时会提供足够的稳定性，这一点对于冬季冰雪里面尤为有利。非刚性连接的后轴可以在不需要四驱的情况下停止输出动力，仅凭借前轮工作能够更好的降低油耗。要说缺点的话，这辆500X也的确有个并不完美的地方，力度较轻的转向让驾驶者对指向的精准度缺乏了一点信心。
尽管菲亚特打算进入更多的细分市场，但在内饰风格上却不打算进行大的改变，甚至也不打算为了获取更多的空间而肆无忌惮的增加车身尺寸，正式由于较小巧的车身才算是菲亚特家族500系列的一大特点，好在同级别日产Juke和雪佛兰Trax等主要对手也没有足以“碾压”对手的空间。内饰方面整体保持了菲亚特的加速元素，平底方向盘更显运动，车门把手尺寸不小但质感也非常不错，车内储物空间也足够灵活，仪表盘以及中控台上的液晶屏显示效果出色，当然客户可以选择小至3英寸，大至6.5英寸不同的中控台屏幕。双色搭配的座椅舒适性非常不错，很适合长途旅行，偶尔运动一下也能够提供足够的侧向支撑。
菲亚特500X的官方油耗数据并没有公布，不过菲亚特已经表示肯定不会高于7.8L/100km，即便是和Juke、Trax和HR-V这样的热门对手相比也有一定的优势，500X能否如预期般成功的为菲亚特开拓新的疆土还有待市场的考验。
