乱世之斗中欲分一杯美羹！北汽绅宝X65
既然是SUV，拥有比轿车更多的实用性是必须的。进入车内，头顶上方那块7.25平方米的全景天窗绝对是个吸睛之笔。尺寸够大，前半部可开启，为车内提供了十分充足的采光与通风效果。要知道，这可是哈弗H6与长安CS75都没有的配置。说道配置，X65在顶配车型上也没少下工夫，例如设置在自动防眩目后视镜上的人工呼叫服务按键、360度全景影像、前排座椅通风、3组座椅记忆等功能，都是这个级别的自主品牌SUV罕见的配置。在空间方面，X65表现的也是可圈可点，座椅及头枕的软硬度适中，能为体态偏胖的人提供不错的承托性。X65的后排头部及腿部空间也有比较充足的余量，不过受制于后排中间地板凸起较高且无头枕的原因，后排中间乘客长时间乘坐并不会太舒服。X65的行李厢容积为355升，行李厢盖开启的高度并不算高，就算身材较矮的女性也依然能够轻松操作。行李厢内部可通过后排座掎4／6比例放倒来提升延展性，再加上车内大大小小的储物格，X65的空间利用率十分出色。
绅宝X65全系均采用了传承萨博技术的2.0T涡轮增压发动机，与5挡手动／6挡自动变速器配合，最大功率177马力，峰值扭矩240牛米，账面数据与同级别相比表现平平。我们拿到的试驾车为2.0T手动精英版车型，初次上手时，行程较长且结合点较高的离合器踏板，多少都会让人拿捏不好尺度。5挡手动变速器挡位高度适中，虽然行程较短且带有一定的吸入感，但挡位设定却略微模糊，尤其是挂入3挡时，总有一种较劲的感觉。对于整备质量达到1545千克的×65来说，这台传承了萨博技术的2.0升涡轮增压发动机并不会带给你突兀的加速快感，由于涡轮介入时间较晚，深踩油门加速时，转速要超过3000转／分后才会有明显提速的感觉。在60公里／小时左右的中段加速时，由于3挡与4挡之间的齿比控制的十分紧凑，在这个区间段降挡超车，加速感会表现的相对明显。
或许是受崇礼当天四级左右的北风影响，在张承高速上行车时，X65在车速超过80公里／小时之后，风噪开始变得明显。这台发动机在车速超过100公里/小时之后，发动机转速也会超过2200转份，虽然噪音也开始变得明显，不过速度却仍有一定的提升空间。
X65采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，由于前后均带有副车架，整个底盘在强度和降低振动方面都得到了保证。在崇礼的山路行驶中，由于石子及路面补丁较多，轻微的颠簸路况也在所难免，不过X65并没有让太多的细碎振动传递到车内。而在高速公路上，X65的底盘表现也非常扎实，由于采用液压助力转向机构的原因，车辆在低速行驶时方向盘较沉，虽然完成原地掉头等动作比较费力，但却为高速行车提供了稳健的保障。此外，X65偏舒适的悬架调校并没有在过弯时有太多的侧倾，相反悬架出色的侧向支撑让底盘在高速过弯时也表现的非常整，没有松散的感觉。
短暂的接触，北汽绅宝X65给我留下的印象还是比较深刻的，当然，我说的并不是试驾车上的涂装!在外观上，X65并没有明显借鉴和抄袭的痕迹，可以说是时尚与实用元素兼备。全景天窗、ESP、全景影像、人工呼叫服务等配置，在这个级别的车型中也并不多见。不过面对同为自主品牌的老牌劲旅哈弗H6、比亚迪S6，黑马长安CS75等对手，X65的实力依旧略显单薄，着手眼前，合理的定价恐怕是他破局最有效的砝码。
