外观显得更加成熟 全面解读第三代Smart

作为戴姆勒旗下的一个单一品牌，Smart曾遇到过时尚类产品经常要面对的瓶颈：当那些对 Smart有着刚性需求的消费者都购置完毕后，整体销量就会大幅下降。不过，新车即将上市，情况又会如何?

选择一辆Smart而不是其它品牌的微型车，曾需要消费者下很大的决心。昔日这款两座奔驰胜在身材小巧和极富现代气息的风格。不过，与此同时，为了配合设计，不得不为其配备了动力较小的发动机和弹性过大的悬架，外加每次换挡都会让车身“抖一抖”的手自一体变速器。这些缺憾曾令不少消费者望而却步。

如今，第三代Smart在千呼万唤中终于揭开了面纱。一方面，它保留了前辈车型的设计理念，另一方面它又是一辆更加杰出的车型。事实上，当你站在车身后面看它时，很难产生这是一辆比一般车要小很多的车的感觉。坐在车内，因为座椅位置较高，外加装饰材料坚实紧凑，它给人的感觉比起实际尺寸要大。新车型保留了老款的后置发动机设计，但整体上却采用了完全不同的设计平台，这也是该品牌与雷诺合作的结晶。此外，其车身宽度加大，但长度并未改变。在上海和北京这样车流滚滚的城市里，它在停车位的“争夺战”中定能立于不败之地。

Smart的外观风格发生了很大变化，从最初的一厢车，发展到了制造商所称的“一厢半”。事实上，这种变化令其外观显得更加成熟。此外，前款车型的“微笑”总让人觉得傻乎乎的，而新款的前脸则更加亲切，甚至有点调皮。

Smart未来还将推出一款敞篷全电动车型，此外还会在著名改装车品牌博速(Brabus)的帮助下，推出一款动力可达110马力的高端车型。不过，现有车型的动力已经很令人满意，特别是几星期前我试驾的那款配置了0.9升涡轮增压发动机的Smart，功率可以达到90马力。百公里加速时间仅硝硝多于10秒，最高时速可达155公里/小时。动力的提升真正改变了驾驶体验。它可以灵活地穿行于城市车流之中，换挡过程也更加顺畅。那吓死人的单离合手自一体变速器已经退伍，现在，客户可以选择五速手动变速箱，或是另一款六速双离合自动变速箱。

新型号的胎距更宽，稳定性更强，提升了长途驾驶的舒适性。转向比之前车型更加灵敏和精确，而那超小的转弯直径是其最令人惊喜的亮点：而我一开始提及的那些毛病，比如动力小，舒适度差之类的，均已成为历史，Smart终于不用为身材而牺牲性能了。

至于内饰，Smart似乎更适合那些追求“真实”、不注重传统奢华概念的汽车爱好者。最能体现其“真实”的是它竟毫不掩饰自己的本色——大部分内饰均由塑料制成。不过，它们的弧形线条非常现代，色彩搭配也很时尚，让人感觉仿佛置身于一个现代的休闲吧里，所以很讨时尚人士的欢心。从视觉效果看，几乎察觉不到它与戴姆勒其它车型之间有什么相似之处。车内配备了先进的信息娱乐系统和多种应用，可以将你的iPhone或使用安卓系统的设备与车辆连接起来。与同价位的其它车型相比，Smart已经冲在了前头，而且领先的绝非一两步。

Smart完全不同于市场中的任何一款汽车。由于身材迷你，只能搭载一名乘客，但它可以轻松游走于城市道路之上，与其相比，其它的大块头则显得笨手笨脚。对Smart而言，寻找车位并轻松停车完全不是问题。不过，Smart的价位并不低，绝不会给人廉价货的感觉。Smart自面世后一路走来，让其生产商戴姆勒领悟到了一个道理：客户才不会在乎“移动概念”，他们只想拥有属于自己的，独具个性的，可以为其感到骄傲的汽车：新车型的推出，将为消费者带来更多的乐趣。它在中国的表现必将可圈可点，令人期待。