瑞士手表商参与 解读smart之历史发展

我们很容易将手表和汽车联系起来。他们的相通之处，不仅在于都是生活的工具，更来自他们所蕴藏的内涵。它们中的一些精品都已经从工业产物升华为艺术创作。也可以说，它们塑造的形象，内涵的设计更是艺术的象征，美学的体验。而smart正是这其中和一个手表品牌暗暗相合的作品。

■ smart的那些背景

 这篇文章与车有关，但亦和表有缘。而在传统化的介绍奔驰这款smart的历史之前，不得不先拿斯沃琪这个瑞士时尚手表品牌来抛砖引玉。这是因为，smart的设计思想和外观内饰元素皆来自于这个下辖众多知名腕表的瑞士钟表品牌。

Smart创始人—SMH集团CEO尼古拉•海耶克（Nicolas Hayek）

Smart正式进入中国的时间尚短，各方面都给人“年轻”的印象。其实“Smart”由构思到搭建，由合资到独资，至今已经历了20年的历史。Smart的创办经过，充满了戏剧性。早在1980年代末期，Smart创始人——SMH集团CEO尼古拉•海耶克（Nicolas Hayek）发现，当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场。他幻想，有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中，既方便又环保。于是，海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌，他通过同名顾问公司Hayek Engineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。

然而，欠缺汽车业经验的海耶克意识到，与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索，倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险。1991年7月，海耶克找到了擅长制造小型车（Polo、Gol等）的大众汽车并达成了初步的共识。

可惜，SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是，大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划（Lupo）。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年。当皮耶希上任后，立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划，因为他相信，双门四座设计的 Lupo拥有更高的商业价值。

察觉了大众意图的海耶克，立刻寻找新的合作伙伴，但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划。经过了来自宝马、菲亚特、雷诺、通用的拒绝后，最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议。

与SMH合作之前，戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验，不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法，SMH的加入，正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月，戴姆勒与SMH正式签订合作条款，戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC。

“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商，它的原身是瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司MMC，奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是艺术的意思，在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。

smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。

1995年，Smart工厂于法国汉巴赫奠基，超过二千名来自欧洲各地的来宾参加开工典礼。1997年，法国工厂Smart ville竣工之后，smart引擎开始于柏林的戴姆勒奔驰工厂生产。

瑞士SMH集团（Swtach集团）与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司——MMC，然而98年11月M-Benz正式承接SHM原有的19%持股，因为Smart City搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统，和Smart创始人尼古拉•海耶克的初衷相悖。这就是SMH撤资的最大理由。2000年清理所有股权债务后，MCC正式改名为Smart GmbH，至此MCC完全属于Mercedes Benz所有。

　现代都会中车辆愈来愈多，交通问题也日愈严重，为因应这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都会代步用车的概念。SMH Swatch于1989年就有Smart Car的计划，1991年德国福斯汽车也曾参与该计划。Mercedes-Benz则在1993年有微型车「Vision A」计划。Smart是第一部量产的微型车，颠覆了人们对车的传统认知，考验着消费者的接受度，因此上市之初的争议及冲击不小。在欧洲上市1年后的销售不如预期，消费者认为最大的问题是双人座的设计，而且不能携带太多东西。但经过人们的逐渐认识和使用，大家开始接受并喜欢上了这款微型车，销售也得以提升。

在Smart研发的过程当中，曾发生一段插曲；1997年Smart的兄弟车“A-Class”是在瑞典发生“麋鹿事件”中的乌龙主角；由于A-Class在底盘重心结构上产生问题，导致麋鹿测试在过弯中发生翻车意外，此刻奔驰在德国斯图加特的总公司里立刻响起了警报: 公司董事会马上想知道比A-Class尺码更小、车身更窄的Smart如果进行相同的“麋鹿测试”时会不会也过不了关?所以奔驰决定将Smart的上市时间延后6个月。在97年的12月中旬，Gerhard Fritz博士被公司要求接手smart的后续发展工作。现在的Smart，经过奔驰总厂耗资300亿新台币，作了480项严苛的校调，当然毫无疑问的是大有改善、也变得十分安全。Smart终于可以在欧洲上市了。