改变为你而来 试驾比亚迪S7升级版2.0T

　　S7升级版搭载的动力系统仍旧是比亚迪研发的2.0TI涡轮增压发动机。这台发动机具备了很多先进设计，例如具有废气涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时等先进技术，动力数值也可媲美传统大排量自然吸气发动机。这台2.0T发动机的最大功率为151kW(205PS)/5550rpm、最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm，在同级中属于中上等水准。

　　系列之中新增的1.5TI发动机，虽然此次并未提供试驾，但也是服役比亚迪多款车型上的主力机型。最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，比肩2.4L自然吸气发动机数值，同时还包括了集涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时、全铝合金缸体等先进技术。

　　S7升级版车型的自重较大，因此对于发动机扭矩要求自然会更高。好在这台2.0TI发动机能够在1750转时输出最大扭矩，保证了日常城市道路行驶时的提速需求，当然也能够轻松应对7人满载状态。

　　低转速下的扭矩输出会瞬间带来强有力的推背感，乐此不疲的人们自然会异常兴奋，但对于普通驾驶者来说过分的推力还是会令人感到不悦。为了降低这部分高扭矩输出带来的冲击力，同时也提高燃油经济性，S7上还提供了ECO模式。在ECO模式之下，油门信号的响应程度被降低，系统会控制节气门开度以及喷油量，从而实现控制发动机整体输出功率的效果。

　　此外，经济性的追求不会只停留在发动机之上，与发动机相匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱同样也功不可没。这款变速箱其实早就已经搭载在了G6和思锐等车型上，在经过工程师的进一步优化调校后搭载在了S7升级版之上。变速箱整体响应非常灵敏，换挡速度与逻辑控制也都较传统自动变速箱有了显著提升。

　　S7采用了紧凑型和中型SUV常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，避震对路面传递处的振动吸收积极，这样的调校可以提升第二排及第三排乘客的乘坐舒适性。不过，车身的共振在面对多层次的颠簸时会显现的较为明显，尤其应对非铺装路面时车内的舒适性还是会受到不小的影响。

　　总的来说，在没有改变整个动力系统的S7升级版，延续了老款车型的操控风格与驾驶感受。它有着可圈可点的动力储备，有着轿车化的操控回馈，虽然过大的自重对弯道中的循迹性还是产生了一定的影响，但整体表现依旧令我们满意。对于一款主打城市SUV市场的车型来说，S7的整体调教其实已经符合很多用户的需求，毕竟过分追求某些极致对于"亲民"这一目标并不适用。

　　总结：满足客户或者说满足消费者，是任何一个商家必须做到的，而S7升级版无疑已经成为了这样一个活生生的例子。此次针对S7的升级时隔仅有半年时间，从收集客户意向到最终定型改版，对于任何一个汽车企业来说这样的效率都是非常惊人的，然而比亚迪却真的做到了。S7的此次升级多半集中在了与客户感受最为贴近的内饰与配置部分，同时也影响到了动力系统以及产品售价，无疑会让更多潜在客户看到比亚迪的进步。