整体更具吸引力！试驾2016款本田Pilot

或许很多车迷已经经历了拥有人生中第一辆车的喜悦，在面临家庭第二辆车的选择时，大多数都会考虑到全家一起出行时的情况。一家三口外加上双方父母，只有 MPV或者三排七座的SUV才能满足对于空间的需求。而后者凭借外形和通过性方面的优势，受到很多消费者的青睐。除了常见的丰田汉兰达、道奇酷威等车型之外，相对来说表现低调的本田Pilot其实也是不错的选择。

本田在可靠性、空间利用率方面一直以来都饱受媒体和车迷们的好评。全新一代Pilot在继承了本田一贯的优良作风之外，外观方面也更加时尚动感，同时加入了一些家族化的设计元素，整体看上去更具吸引力。

新款Pilot搭载了全新的3.5升V-6缸内直喷发动机，此款发动机同样被应用于讴歌MDX上。不过其最大功率降低了10马力，对于汽油的要求也没有那么高。它的最大功率为280马力，峰值输出扭矩为355牛·米，在数据上轻松超越了老款的250马力和343牛·米。另外，老款的五速自动变速箱被全新的六速变速箱所取代，而在高配的Touring车型以及全新的Elite车型上则匹配了ZF的九速自动变速箱，也就是讴歌MDX上所使用的那台。换挡方式也与 MDX采用了相同的按键式换挡，普通的六速变速箱仍采用了传统的换挡杆。

由于在动力方面的提升，以及车身轻量化的作用，2016款Pilot的0-96km/h加速时间缩短了两秒钟。更重要的是，它的燃油经济性得到了进一步的提升。根据EPA公布的油耗数据，新款Pilot在城市和高速工况下的百公里油耗分别为13升和9升。使用九速变速箱的Touring和Elite版本车型还增加了自动启停功能，其油耗为百公里12.4升（城市）/9升（高速）。前驱车型的油耗会更低一些。

四驱版本车型提供了四种动力模式：普通、雪地、沙地、泥地，用来取代此前的VTM-4 Lock按键。Pilot的四驱系统带有扭矩矢量分配功能，能够在转弯时自动在两个后轮间实现扭矩的分配，从而保证更好的弯道稳定性。拖拽能力方面，四驱车型也是更胜一筹，其最大拖拽量达到了5000磅，前驱版本的拖拽能力仅为3500磅。

新款Pilot的方向盘采用了电子助力，在肯塔基狭窄蜿蜒的山路上显得过于轻盈，即使在车速攀升起来之后，反馈力度也没有达到理想的效果，因此驾驶起来多少有些信心不足。相比之下，老款车型的液压助力转向力度和回馈都显得恰到好处。令我们感到惊喜的是，Pilot的驾乘感受相当出色，重新设计的后多连杆悬架起到了不小的作用。EX-L以及更高版本的车型采用了隔音玻璃，从而营造出了更加安静的驾驶室环境，乘客所得到的驾乘舒适感和豪华感甚至可以同大部分 MPV相媲美。

驾驶室内感觉更加宽敞，风挡玻璃有着更大的倾斜角度和进深，而发动机舱部分尽可能地缩短。前排座椅都带有单独的可折叠式扶手，不仅非常方便，同时保证了更宽敞的肘部空间。而原本中央扶手箱的位置布置了一个下凹的储物箱，将盖板拉上之后可以放置随身包等物品，使用起来也是相当方便。

与老款车型应用大面积的塑料覆盖不同，新款Pilot的中控台经过重新设计，搭配哑光灰或者高光黑装饰，加上精致的用料和做工都使其更具吸引力。遗憾的是，本田在Pilot上并没有对中央显示屏进行改进，缺少实体按键简直就是反人类的设计。

全新Pilot在安全配置方面毫不含糊，不仅搭载了最新的碰撞预警技术，还首次在Pilot上增加了主动巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。上述配置在高配的Touring和Elite车型上均为标配，在EX和EX-L车型上作为选配，LX车型无此配置。盲点监视系统只应用于Elite车型上，该车型还包括全景天窗、前排座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热、大灯高度自动调节等功能。

此外，Elite版本的第二排采用了独立座椅，这在七座SUV车型上还比较少见，两个座椅中间的通道对于第三排乘客的进出来说非常方便。而在EX-L等其他车型上，第二排座椅可以通过按键向前移动，使用起来也非常方便，但是对于老年人来说进出还是有些困难。第三排座椅的空间还算够用，但是座垫不可避免地有些过低，并且对于腿部的支撑有些欠缺。不过行李舱空间非常充足，在第三排座椅之后还能放得下四个标准尺寸的行李箱。

总而言之，2016款本田Pilot是一款出色的七座SUV，考虑家庭第二辆车的消费者可以将其作为MPV之外的另一个选择。在经历了动力和外观的升级之后，Pilot完全可以称得上是SUV中的奥德赛。