全能而有力的竞争者 试驾江西五十铃mu-X

内饰

五十铃官方都表示mu-X的内饰豪华程度一般，没有使用软性材质，好在设计简洁，做工严谨，接缝均匀，为传统的五十铃风格。中控台各种功能键设计简单明了，驾驶时不用低头看就能触碰到，不像现在很多车型为突出中控台科技感，按键设计过于复杂，乍一眼看去令人眼花缭乱。

mu-X的储物空间极为丰富，多人长途旅行随身物品都有地方放置

mu-X中、后排座椅可以有多重组合方式，后备箱会有多种空间布局，第三排座椅放倒后，后备箱空间就已经非常大，后两排座椅全部放倒会形成一近似的平面，运送大件物品极为方便。

行驶

mu- X搭载最新一代4J系列柴油发动机，采用DENSO高压共轨喷射技术、VGS可变截面涡轮增压器，拥有2.5T和3.0T排量，最大功率和峰值扭矩分别可达100Kw/320N·m、130Kw/380N·m。与发动机匹配的是5速手动和5速自动变速箱，四驱车型配备分时四驱系统。

对于SUV来说，操控不是强项，但经过试驾之后，我对mu-X的操控是有褒有贬。mu-X的液压助力转向精准度一般，回馈清晰，但转向偏沉，如果有把子力气，在城市道路并道超车还是游刃有余，不输于同级别SUV。由于采用可变截面涡轮增压技术，加速时感觉不到涡轮介入时的那种突兀感。因柴油机特性，低转速就能实现高扭矩输出，在市区加速超车还是比较轻松，但柴油机噪音无法避免，行驶时总会有“哒哒哒”的声音穿入驾驶室，加速时更明显。

匹配的爱信5速手自一体变速箱换挡逻辑设计合理，轻踩油门，变速箱电脑判断驾驶员意图为平缓驾驶，车速随转速缓慢增加。再稍微重踩一些，变速箱立刻降挡，车速迅速增加，升、降挡时的顿挫感也保持爱信的一贯水准——能感觉到，但不感到难受。

通过减速带和坑洼路面时，mu-X的悬架处理的相当的好。由于采用非承载式车身，无论低速还是中高速通过障碍，高扁平比轮胎吸收部分冲击，其余直接传递到车架，乘员只感到悬架吸收和释放，没有颠簸后的余波，干净利索。

总结：五十铃mu-X在众多SUV中绝对是有个性的，7座大空间设计很适合全家人出行旅游，坚持使用柴油发动机也是一种传承，并且低配车型售价下探到紧凑型SUV价格区间，对于不限制柴油车上牌的城市，mu-X是一款值得推荐的SUV。