具备家用的MPV潜质 体验东风风行S500
● 试驾:舒适性与噪音控制表现出乎意料
风行S500将会有1.5L和1.6L两款排量的发动机,以拉开价格定位,同时还会有5速手动和CVT无级变速器可供选择,自动变速器目前在同价位的8万元左右车型上配备还比较少见,更不用说注重平顺性的CVT变速器了。未来1.6L+5MT将是销售的主力,因此,这一次我们选择了这一动力组合来进行试驾体验。
在试驾车辆上载有两位乘员的情况下,这款1.6L引擎给我的感觉是,动力基本够用,但受限于排量原因,后劲显得有些不足,另外在坡道路面也略显力不从心,需要不断降挡来应对。在城市驾驶,初段的提速表现很出色,可以比较轻松的在红灯变绿灯时冲到前列,但时速超过60km/h后,后段的提速明显放缓。
尽管驾驶的是手动挡车型,但S500并不会给人费力,难操控的感觉。S500的离合点非常清晰,离合踏板的高度也恰到好处,驾驶时不会出现熄火的现象,挡位清晰,但个别挡位入挡略显生涩,即便试驾途中遇到了拥堵路段,S500也能很平稳的行驶,不会使车内因为变挡产生较大的晃动。
S500给我们印象最深的,就是它的悬挂调校与噪音控制,完全符合它对MPV的定位,S500使用了轿车化的底盘悬挂,调校上更注重舒适性,对于细碎的震动过滤到位。在噪音控制上,风噪和路噪的控制出乎我们的意料,把控很好,只有当高速行驶时,发动机的噪音才会传入车内,但仍然是在一个较为理想的状态。
S500的转向也很轻巧,对于泊车来说非常轻松,同时它还有着170mm的离地间隙,对于一般非铺装道路来说,S500可以轻松的应对,不必担心车辆会托底。
总结:用MPV的标准来衡量S500来说,在首批上市的车型里,S500的座椅布局还不够丰富,不过好在通过驾驶体验后,S500出色的表现让我重新对它审视,对于同级别的家用MPV来说,S500的驾驶体验已经做到了非常出色的水平,特别是在悬挂调校和噪音控制上的表现令人刮目相看。同时在车辆配置的丰富性上,S500也继续保持了高性价比的路线,目前唯一让人期待的就是最终售价,它将决定S500能否完成月销3万台的庞大销量计划。
2010年4月24日
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