低调而不张扬 试驾体验长安福特金牛座

　　2.7动力猛2.0够实用

　　在长安福特金牛座上，配备了在锐界上备受好评的那台2.7L EcoBoost V6发动机，配备双涡轮增压以及缸内直喷技术最大功率达到242kw/5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。这款发动机在金牛座上面的表现更加出彩，车辆更轻，前置前驱的高效率使得动力输出更加畅快。在低转速时也有着良好的输出，油门的深入过程，发动机响应的十分线性，与6速手自一体变速箱匹配完美。变速箱挡位的选择也能够充分的发挥发动机的性能，输出连贯毫不迟疑。微弱的排气声浪传入车内，能够让驾驶者感觉到发动机动力的强劲，驾驶也更有激情。

　　2.0L EcoBoost版本少了些激情，毕竟对于蒙迪欧来说这款发动机足够出彩，但是金牛座更大更重，动力需求也更高。180kw/5500rpm的最大功率，以及350Nm/1750-4000rpm的输出，能够满足日常驾驶的需求，尽管同样配备了换挡拨片，但乐趣与2.7L相比就打了一些折扣。在高速超车时需要适当提升转速，同样可以轻松地完成超越。

　　两个排量的车型，油门的调校都偏向沉重，起步时会控制的非常平稳。油门深入时，回弹的力度也线性的增加，始终倾向于平稳的宣泄动力。在油门的底部存在着另一个挡位，当你用上这个挡位时，发动机将爆发出全力，换来的是畅快的推背感，以及迅猛的加速能力。

　　与油门踏板一样，随速EPAS电子助力转向系统，在行驶时阻尼也偏沉重。对于自己驾车的商务人士来说，这样调校显然更符合他们的需求。车辆的车道保持和偏航辅助系统，在未使用转向灯而发生车道变换时，首先加重阻尼并震动加以提示，如果继续偏离，车辆则会对转向系统加以干预，车辆会自动往原车道调整方向。长安福特的这一系统调整的有些宽松，在车辆越过车道线后，才会加以干预。

　　在金牛座上，自适应巡航系统扩展至全速，也就是说它能够在堵车时自动跟随前车，前车停止时它同样可以停止，前车启动时它能够自动跟随。在设置到最小间距时，低速状态下金牛座会保持与前车1个半左右车身的距离，高速行驶时这一距离会适当的加大，智能程度很高。

　　金牛座的悬挂系统调整倾向舒适，与蒙迪欧相比，它在震动的处理上表现的更加柔和且干净。细碎震动几乎全部被过滤掉了，在经过大幅度的起伏时，金牛座的悬挂系统有着足够的韧性去控制住车身，基本没有二次振动或者多余的动作影响到车内乘客。当然，回馈到驾驶者受手上的信息也有所减少，但依然保留着足够的路感，帮助驾驶者掌握道路情况。