大气稳重舒适为主 试驾东风全新旗舰A9

　　动力系统方面，东风A9搭载了与标致508相同的1.8THP发动机，其最大功率为150kW，峰值扭矩280N.m。

　　传动系统方面，车辆所采用的是来自于日本爱信公司的6速手自一体变速箱，其带有运动以及雪地两种驾驶模式。

　　东风A9的悬挂系统由前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架所组成，在舒适性方面表现不俗。

　　在车辆的起步阶段，油门的调节较为平缓，主要以舒适性为主，并且涡轮的介入也毫不突兀，不过随着速度的上升，你依然会感觉到它的动力储备十分充足。

　　在D档模式下，东风A9的换挡十分积极，一般会保持在2000rpm以下，不过如果你想加速超车，那换挡的时机也会随之延后到3500rpm左右，而这整个加速过程中的动力衔接都非常顺畅。

　　这台6速手自一体变速箱带有S运动模式，在该模式下可以感觉到车辆的换挡转速明显提高，而在这时也可以体验到小小的推背感。

　　东风A9的方向盘转向力度并不算轻，这点与其厚重的外表相当，但驾驶起来并不费劲，同时不错的指向性也让驾驶者可以轻松把握。

　　作为一款具有商务用途的车型，东风A9在静音方面做得十分到位，在高速行驶时，无论是胎噪还是风燥对于车内乘客之间的谈话都没有任何干扰。

　　东风A9的底盘调校主要以舒适性为主，车辆对于一些坑洼路面的震动过滤的十分到位，同时舒适的座椅也让后排乘客可以安心享受。而车辆所配备的发动机启停功能在启动时也不像很多PSA车型一样具有明显的攒车感，这点非常不错。

　　全文总结：

　　就目前国内的中大型车市场而言，我们可以选择的国产车型并不算多，其中包括了吉利博瑞、红旗H7以及众泰Z700等车型，而东风A9的推出对于这一市场来说无疑具有着极大的推进作用。它集合了东风汽车和PSA的优势资源于一身，大气稳重的外形设计，丰富的配置以及成熟化的调校风格都让我们对其刮目相看，同时就价格来说，根据目前我们所得到的消息，其低配车型的起步价很可能从此前的17.97万元降低至15万元左右，因此就性价比还是非常不错的。而在A9上市之后，其主要竞争对手除一些国产车型外，很可能还会面对来自于老牌劲旅帕萨特、丰田皇冠以及奥迪A6L等车型的夹击，在这种情况下它是否还能够脱颖而出，让人充满期待。