全新1.5T发动机 试驾传祺GS4/GA6 235T

■ GA6 235T驾乘体验

　　跟前面提到的GS4 235T车型是为了向上延伸的做法不同，传祺GA6 235T车型其实是为了让车系向下覆盖更多的消费群体。从车价上看1.5T车型和1.6T车型的的价格区间是重合的，由于1.5T车型是第二代产品，技术更加先进，其最终会替代1.6T发动机。1.5T发动机的动力其实跟1.6T发动机处在同一个水平，细细比较的话，1.5T发动机的扭矩更大，1.6T发动机的功率更大。对于GA6的消费者而言，对GA6 235T的体验主要不是看其动力是否超过1.6T车型，而是看其是否能满足日常出行的需求。

　　实际体验中，在城市路段行驶，GA6 235T起步阶段动力充沛，虽然排量小但是0-100km/h的加速过程也是一气呵成，变速箱换挡迅速，不会有拖泥带水的感觉。

　　应该说GA6则是比较注重舒适性的车型，其悬架面对坑洼路况和减速带都能有比较好的减振效果，而悬架舒适的另一方面是在紧急加速和制动的时候，支撑力稍有不足，车身会出现一定程度的后仰或前倾，但倾斜的幅度不算很大，在合理范围。

　　GA6的底盘有着不错的响应灵敏度，虽然车身超过4.8米，但是在弯道中仍有着不错的身手，底盘的整体感较强，行驶时有扎实稳健的品质感。

　　它的转向系统采用机械液压助力，方向盘转向虚位较小，弯道中也能有较好的指向性。但方向盘尺寸有偏大，总感觉不适合激烈操控，更适合用于日常休闲驾车出游时使用。

　　刹车踏板前段约三分之一的行程中，制动系统提供的制动力偏弱，但这不代表其制动性能差，实际上在我们此前的测试中，GA6的100-0km/h的制动距离仅为38.76米，这是一个优秀的制动成绩，而刹车前段制动力偏弱更多的是调校风格的因素，需要驾驶员适应。

　　行驶静谧性是GA6 235T表现较好的方面，1.5T发动机在降噪方面花了不少功夫，同时GA6本身的也有着不错的隔音效果，发动机在3000rpm以下时，车内基本听不到轰鸣声；而超过3500rpm时，传入车内的是比较浑厚的声浪，并不至于影响乘客交谈。总得说来GA6 235T并不属于是能带来操控或是加速激情的车型，想追求加速性能的朋友可以考虑1.8T车型，而GA6 235T是可以满足日常出行需求的选择。

■ 总结：

　　试过两款车后，就感觉“黄金排量”的1.5T发动机除了自身性能均衡之外，还有着很广泛的适应性。同样一款发动机，搭载到传祺GS4上面则是这个车系动力最强的发动机，提升了车系的性能上限，能为这个车系向上延伸做好准备。而搭载在传祺GA6上面，则是这个车系排量最小的发动机，起到的作用是让价格可以下探，扩大车系的受众面。对于这两个车型而言，增加了235T的车型都是扩大了自身的产品覆盖面，能为消费者提供更多的选择。