个性化的新生力量 试驾DS 4STHP200 6AT

    DS 4S全系共分为3种排量，分别是1.2T、1.6T、1.8T，本次试驾的车型为1.8T顶配，这款发动机的最大功率为150kW、最大扭矩280Nm。而其余两款动力参数分别为，1.2T发动机最大功率100kW、最大扭矩230Nm，1.6T发动机最大功率123kW、最大扭矩240Nm。

    传动部分，新款DS 4S沿用第三代爱信的6挡手自一体变速箱。带有“S挡”运动模式、模拟手动模式以及雪地模式，可在行进中切换。该款变速箱的应用范围也比较广，PSA旗下不少车型也都在使用。因此，在可靠性和耐久性方面应该没有什么可担心的。

    之前我开过DS品牌其余车型，给我印象比较深刻的就是油门调校，DS 4S依然延续了这种初段灵敏的风格，搭配1.8T的涡轮增压发动机，是其的起步更加轻松，行驶中遇到超车路段也不费力，深踩油门后还会得到相应的推背感。另外，1.8T的发动机在中后段的表现也很不错，试驾途中，尝试二次加速，依然能感觉到后续动力的储备充足，即便高速行驶，也能给驾驶者随踩随有的感觉，弥补了小排量涡轮后续动力不足的弊端。

    电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

    悬挂方面，DS 4S采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配，当经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性，以上均为正常平稳驾驶，如果要是偶尔激烈驾驶，这套悬挂就很难适应了，面对急转弯的路段整体的支撑性明显不足，导致车内乘客的倾斜角度较大，影响了整体乘坐舒适度。

    总结：作为DS家族旗下的首款A级车型，刚出道便将竞争对手锁定在了“BBA”的身上，但就目前的市场来讲，想撼动“BBA”位置确是件困难的事情，DS 4S在外观以及内饰方面，更多展现给观众的是华丽个性的含义，对敢于尝试新鲜事物的朋友来讲，的确是个不错的选择，但对于习惯了传统理念的人群来说，或许就是件难事儿了。但无论怎样，DS 4S在这个级别来讲，绝对算个性化的新生力量，上市后究竟会产生怎样的化学作用，还有待观察。