顺应市场的改变 测试哈弗H6 Coupe 1.5T

　　这种销量、逼格两手抓的品牌战略布局在近期却被一位搅局者——吉利博越打破了，面对着博越的强势登场，哈弗H6、长安CS75都选择了默默降价，而原本2.0T车型14.18-17.18万的价格就更显得不食人间烟火了。老话儿说识时务者为俊杰，在这种大环境下，推出价格更低并且还能享受节能补贴的1.5T车型就不失为一种顺应市场的改变。

　　哈弗H6 Coupe的1.5T车型在4月12日正式上市，指导价12.28万-14.28万，和2.0T车型的价格形成了衔接，有四款车型，分别是手动/自动的都市型和精英型，都是两驱，今天测试的就是顶配1.5T 自动两驱精英型。

哈弗H6 Coupe 2016款 1.5T 自动两驱精英型

　　1.5T车型在外观上和2.0T车型几乎完全一致，车尾也没有类似“1.5T”这样的排量标识，喜欢哈弗H6 Coupe的朋友可以放心了，不用担心被人一眼就认出来这是售价更低的1.5T车型。

　　排量和售价降低了，但是1.5T车型在车内的用料和做工没有丝毫缩水，几乎全部使用软质材料的中控台令档次感直线上升，8英寸触摸屏、真皮方向盘、双区空调都是标配的，全景天窗的出现更是让2.0T低配车型的车主羡慕不已。

　　动力系统方面基本没有什么惊喜，还是沈航三菱的4G15B 1.5T发动机，要是搞一个中国品牌最常用的发动机评选，它一定会成为当之无愧的冠军，150马力的最大功率和210牛·米的最大扭矩都和哈弗H6一模一样。对比一下2.0T车型使用的那台自主研发的发动机，这台1.5T发动机不光缺少了双VVT、缸内直喷等主流技术，在参数上也存在很大的差距。

　　之前2.0T车型匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，这次1.5T车型在保留6挡手动变速箱的同时，用韩国现代的6挡自动变速箱替代了格特拉克的双离合变速箱，对于这样的改变我举双手赞成。双离合变速箱固然有着成本低、结构小的优点，但是对于绝大多数中国品牌来说，匹配一直都是瓶颈，抖动、顿挫、换挡逻辑混乱的问题比比皆是。