综合性能十分出色 迈锐宝XL-2.5L试驾

△ 外观方面，2.5L迈锐宝XL与1.5T车型几乎没什么差别，尤其是在车头部分更是难以分辨。不过就这款车的外观本身来说，车头的设计的确让编辑丧失了抵抗力。当然，每个人对外观设计的评定标准是不一样的，但编辑仍然觉得绝大多数人会对这个车头持肯定意见。 

△ 关于氙气大灯编辑不想说啥了，本来就是该有的配置。而车头有意思的部分在于这个日间行车灯，它并不会在发动机点火之后立即亮起，只有车辆在行驶状态下才会点亮，是真真正正的“行车灯”。 

△ 迈锐宝XL上配备的是第二代自动泊车系统，通过前方和后方各6颗雷达可以实现横向和纵向车位的自动泊入，便利性有所提升。而如果您更愿意手动操作，车尾的后置摄像头也会通过中央液晶屏实时传送画面，同时辅助线也会随方向盘转动而改变轨迹。 

△ 老实说，编辑对新一代迈锐宝XL的车尾并不感冒，可能是由于更加喜爱上一代车型车尾的硬朗设计，让我对这一代的圆润的溜背造型无爱。但还是那句话，人的审美不一样，只要大多数人能接受就是成功的设计。 

△ 2.5L车型的外观特征之一便是这个镀铬门把手，而让人惊讶的是这款车的4个车门把手上都提供了无钥匙进入的按钮，这一点在同级甚至更高级别的车型上都算是少见的设计。虽然后门无钥匙进入功能远比前门的使用频率要低，但有就比没有强，不是吗？ 

△ 另一处身份特征便是这个双边双出的排气口了，两个六边形镀铬排气口显得运动范儿十足，同时也提升了车尾整体的视觉效果。 

△ 相比起实拍文章中那个全黑的内饰，编辑更喜欢这款棕色与黑色搭配的风格。棕色皮质的运用提升了豪华感，同时也不会让车内看上去太压抑，居家的氛围也更浓一些。 

△ 三幅式方向盘设计略显普通，但是多功能按键却是十分丰富。除了正面两侧拇指端的按键，背面还提供了4个多媒体按键用来操作音响音量，播放下一曲等功能。这个设计非常科学，驾驶员的手完全不需要离开方向盘便可操作，比动用拇指更方便。只是方向盘本身略有点细，握感并不那么充盈。 

△ 8寸的中控液晶屏幕显示效果很出色，而且整套系统对触摸操作的识别很迅速，反应也很快。基本上达到了绝大多数智能手机的水平。该系统支持苹果CarPlay功能，符合主流水准。而在试驾过程中还发生了一个小插曲。编辑用一条副厂数据线连接车辆时，总会不时与车机断开连接，而当换成原装数据线则连接稳定，所以为了保证开车的时候不手忙脚乱，还是应该准备好原装线材。 

△ 这款迈锐宝XL的座椅令人印象深刻，无论是支撑性、包裹性还是舒适程度都没的说，这本来也是美系车的传统强项，即便是长时间乘坐也并不会觉得很累。做工方面十分细致，接缝处理平滑，缝线针脚也很均匀。另外，前排座椅加热和通风功能也大大提升了它的乘坐舒适度。 

△ 不过，在人性化设计方面，迈锐宝XL还有可以提升的地方，比如挡把前面的储物槽就让编辑的iPhone6 Plus很尴尬，无论哪个角度都无法放置稳妥。如果不想占用水杯位置的话，中央扶手箱前面倒是有个储物槽，宽度刚好能塞下我的手机。但是深度问题又来了，当我把右胳膊放在扶手箱上面，手机同时也会顶住我，此时此刻我的内心是崩溃的。 

△ 体验者（当然不是我）身高173cm，偏瘦。无论是坐在前排还是后排，头部空间都超过一拳，而且富余量还不小。超过两拳的后排腿部空间也十分宽敞，满足家用完全不成问题。 

△ 后备箱空间比较大，官方数据是520升，比1.5T车型略大。这主要是因为1.5T车型的电瓶安置在了后备箱左侧，占用了一点空间。不过无论哪款，超过500升的容积已经足够应付日常使用了，实在不行把后排座椅放倒，反正拉一下手柄就可以了。 

　　总结：从配置方面来说，迈锐宝XL的2.5L车型无疑将整体配置提升到了全新的高度，而且更加充沛的动力也让这款车开起来很顺畅，很舒适。只是关于2.5L车型低配21.99万元和高配24.99万元的官方指导价格实在是有些让人难以接受，考虑到同是来自合资品牌的阿特兹2.5L低配车型已经直接将官方指导价定在20万元之内，而且主流合资品牌的同级竞品也基本上都处于20万元左右的价位，这多少让迈锐宝XL的2.5L车型显得尴尬，如果将低配车型再下探一点，同时再增加一款到两款中配车。那个时候迈锐宝XL全系都将具备更强的竞争力，毕竟这真的是一款综合性能十分出色的产品。