里里外外大改造 2016福特探险者Platinum
曾经很长一段时间内，福特探险者属于家用SUV中的佼佼者，尤其是在90年代初到20世纪末这段时间内，美国国内不少地方都能看到其身影。而时到今日，探险者在美国依旧相当受欢迎，销量最高七座SUV的宝座至今无人能撼动。但另一方面，探险者似乎逐渐开始脱离家用SUV的领头行列，尤其随着独具风格的本田 Pilot与马自达MX-9出现，福特探险者开始显得有点老态龙钟了。
为了复兴探险者昔日的地位，福特希望对其来一个里里外外的大改造，包括推出高配版车型Platinum。下面我们就来看一看2016福特探险者Platinum是否对得起其高达54760美元（约合人民币36万）的价格。
优点：
1. 这一代的福特探险者依旧显得帅气时髦。在路上，其庞大的身躯显得威风凛凛，再加上Platinum车型上独有的20英寸双色铝合金轮圈，LED头尾两灯以及镀铬前格栅，硬派气质显露无疑。难得的是，在许多SUV为了不切实际的空气动力学性能而设计出多变车身曲线的今天，探险者依旧坚持着最初的箱式车身轮廓。
2. 不难看出Platinum车型在内饰设计上下了很大功夫，单从车内采用的奶油色绗缝皮革与大面积拉丝金属装饰就可见一斑，这也跟福特以往的风格大相庭径。而另一方面，在车内使用不耐脏的奶油色皮革，也就说明你只能祈祷自家的宠物狗别在车内“大闹天宫”了。
3. 在车身重量高达4890磅（约2.2吨）以及变速箱乏力的情况下，3.5L的EcoBoost V6发动机仍旧拥有上佳的表现。其实搭载在一款家用SUV上，这台V6发动机多少显得有点大材小用了，但这反而体现出福特对探险者作出了足够的重视。另外，整车5000磅的牵引能力应付日常生活可以说绰绰有余了。然而，EcoBoost发动机高效清洁的优势似乎没有体现出来，因为探险者的燃油经济性并不是特别出色。
4. 探险者Platinum的第三排座椅设计得十分舒适。许多同类型的SUV在设计时都会假设第三排座椅的乘客会是小孩，所以他们都会在此相应地采用了较弱的缓震措施、仅仅稍高于地板的座椅底部、狭窄的膝盖与头部空间以及狭小的车窗面积。反观探险者Platinum的第三排座椅，缓震做得相当厚实舒适，空间足够宽裕，车窗面积也宽大许多。所以可以说探险者Platinum的第三排座椅是同类车型当中最好之一。
缺点：
1. 探险者车内空间并没有外面看着的大。这并不是说它没有足够的空间来容纳三排乘客，也不是说座椅折叠起来后提供的行李厢容积不够充足，只是高腰线、厚实的支柱以及较高的座椅位置容易给驾驶员造成像是处在一间密室里的错觉，分分钟造成幽闭恐惧症。相比之下，我更喜欢在本田Pilot和日产Pathfinder 内的明亮通风之感。
2. 探险者高配车型Platinum足足比Sport车型贵了9470美元（约合人民币6.2万），但很遗憾，功能性上的变化并没有打动我。前座椅的按摩功能是一个不错的配置，但是其运作时发出的杂声则让其显得瑜不掩瑕了。同样，500瓦特Sony音响系统带来的音效体验也没有比低配版上的六扬声器系统来得生动通透多少。
3. 福特大部分新车型上都配备了Sync3车载系统，但是探险者上依旧停留在旧款MyFord Touch系统上。模糊的图像，迟缓的反应以及诸如Apple CarPlay和Android Auto功能的缺失不禁让我大失所望。应了那句话：没有对比，就没有伤害。
在如今市场上，福特探险者面对着不少有力竞争者的挑战，如别克昂科雷、本田Pilot、马自达MX-9、日产Pathfinder以及丰田汉兰达等等，虽说 Platimun版本的推出一定程度上提高了探险者的市场竞争力，但是当消费者在选择一辆豪华七座SUV时，探险者还是无法满足他们的要求。但相信通过福特不断的改造，以及凭借多年来累积的庞大客户群体和用户忠诚度，探险者在家用SUV领域的复兴只是时间的问题。
