极端两面性格 动态实测奥迪RS 6 Avant

　　这几天，在测试了2016款奥迪RS 6 Avant之后的我不禁脑洞大开，要是当时的主人公之一不是锐志，而是这台奥迪旅行车，“突然加速，轰鸣着引擎，呼啸而过！”，于是比亚迪车主表示“吓死宝宝了”，并且要治治这台不安分的“奥迪”。诶？速度挺快？算了，懒得切运动混动模式，直接纯电，干！诶？怎么还是追不上？切运动混动模式，继续干！嗯？什么情况？怎么越来越远了？岂有此理……这画面一定很有趣！

● 外观：扮猪吃虎？为何需要扮猪呢？

　　不少朋友，包括之前的我在内对于RS 6 Avant（下文简称RS6）的印象一直处于“它就是一台跑的巨快的A6旅行版”上。因此也会很习惯性的为其贴上低调，扮猪吃虎等标签。然而在见到实车后才发现这或许只是我们一厢情愿的想法罢了……

奥迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant

　　蜂窝状的前进气格栅、丰富的空气动力学套件配以原本就很锐利的大灯造型使得它像穿上了钢铁盔甲后的托尼·斯塔克一般，外加21英寸的巨大轮圈以及那薄的令人丧失安全感的轮胎，RS6整体就散发着浓重的性能车气息。毕竟奥迪旗下就没有一款以R开头命名的车型是长得很低调的。

　　360度全景影像，ACC自适应巡航，夜视系统，自动泊车等等高科技配置全都出现在了本次这台RS6测试车上。然而部分配置是需要选装的，至于如何选还是根据个人需求吧。如果只是为了追求性能而选择它，我认为不选也无所谓。若是预算充足，配置自然是越丰富越好，毕竟它也是一台家用车。

　　RS6标配了前19英寸高性能制动系统，不过此次厂商提供的媒体试驾车全部都选装了价值13.2万元的碳陶瓷制动系统，尺寸升级为了20英寸，因此即便是巨大的21英寸轮圈内也能看着相当饱满。前制动卡钳为6活塞，后面则只有双活塞，从侧面的奔跑姿态来看会显得略微有些不协调，至于制动成绩表现如何则会在下文详细说明。

　　车尾造型则是RS6让粉丝们为之狂热的最大原因，或许是国内旅行车的能见度比较低，又或许真的有不少人钟意旅行车灵活的载物空间，总之如果你开的是一台旅行车，那似乎就等同于有品位，对生活有追求了。

　　全LED光源的尾灯拥有很高的辨识度，由内向外闪动的序列式转向灯相当精致。底部配备尺寸巨大的扰流板，视觉效果及空气动力学表现都会有明显加分。而貌似双边共两出但实际上是四出的排气内部藏有阀门开关，不过它的声浪虽然浑厚，却并不震撼，或许厂商这么设定只是为了让它别变得那么激进，但每一次换挡伴随的放炮声却像在预示“我并不好惹”。