“特斯拉”大屏夺人眼球 试驾SWM斯威X7

车内空间令人满意

除了那块夺人眼球的“特斯拉”大屏以外，实用的车内空间也是这款车型的主要卖点。SWM斯威X7是一款七座SUV车型，虽然它的第三排乘坐空间并不充足，但在特殊情况下，还是可以满足7个成年人同时出行的需求。与此同时，后两排座椅可以同时放倒，拉大件行李也丝毫不在话下。

动力表现平淡

SWM 斯威X7共有1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压这两款发动机，由于1.5T+MT以及1.5T+6AT版本的车型还在测试阶段（1.5T+MT车型将在 9月底上市，1.5T+6AT将在明年5月推出），所以我们本次试驾的是1.8L+5MT顶配版车型。这台1.8L自然吸气发动机可输出最大功率 137Ps/5600rpm，峰值扭矩186N·m/3600-4600rpm，与使用同排量发动机的东风风光580在动力参数上相差无几。

我并没有试驾过东风风光580，所以对于这款车的动力表现我不能妄下结论，但SWM斯威X7所搭载的1.8L发动机的实际表现并不能令我满意。当车辆遇到缓上坡或者加速超车的情况时，就会给我一种小马拉大车的感觉。这时我要做的就是迅速降挡(甚至连降两挡)，让发动机维持在4000转左右，这样才能感受到发动机的动力输出。我认为出现这样的情况多少可能与满载有关，因为当时车内坐了四个成年人。

如果说1.8L发动机的动力表现是个减分项的话，那来自爱信的5MT变速器绝对是个加分项。虽然，这辆车中的5MT变速器在换挡过程中并没有令人兴奋的吸入感，但它的挡位非常清晰，操作起来轻盈且顺滑。对于这种以实用为主并不追求操控性能的SWM斯威X7而言已经足够了！作为一款手动挡车型，除了操作换挡杆的手感以外，离合器的好坏也直接影响着驾驶员的整体驾驶感受。通过体验会发现，SWM斯威X7的离合器行程有些偏长，好在离合器结合点恰到好处。

SWM 斯威X7搭载的是带有随速助力的电动助力转向系统。在低速工况下，方向盘变得轻盈，对于这种体型的SUV来说，原地调头或者停车入位会轻松许多。当高速行驶时，方向盘变沉，保证了车辆的行驶稳定性。另外，这套转向系统能够较为清晰地把路面中的振动传递到驾驶者的手中，从而让驾驶员更加了解此时此刻的路面状况。

通过近百公里的试驾发现，这款车的悬架调校向着舒适的方向靠拢，并且能够从容的处理路面中较大幅度的颠簸。只是由于悬挂结构的限制，在快速通过坑洼路段时，还是能清晰地感受到来自路面的振动。

总结：即使SWM在摩托车领域很有名气，但在汽车领域中SWM斯威就是一个崭新的品牌，同时也与“意大利”没有太大关系。X7作为SWM斯威汽车的首款车型，尽管还存在着不足之处，但它的整体表现还是可以接受。如果您对动力的要求较为苛刻，可以等等将要上市的搭载1.5T发动机的车型，相信1.5T发动机会比1.8L发动机的动力出色一些。