让大哥们“犯怵”动态测试宝马M2 7DCT
你还会觉得N55放在M2上会不上道吗？
很多人对于宝马只给M2装配了N55发动机充满了抱怨和不解，不明白一款M系车型为什么没有装配宝马M部门专属打造的S系列发动机，而是搭载了与M235i一样的引擎，这种做法让M2的M味道显得似乎没有那么纯正，挤入宝马的M阵营中也显得非常凑合。
有些网友们能得出以上结论也不是不能理解，毕竟其中大多数人可能连实车都没见过，了解的渠道也都只是通过网络以及看键盘车神们的段子而得知一些信息，所以那就更别说开过了。如果你对M2的了解只处于空谈状态，只是单纯地从静态角度上去做出对比评判的话，那么请你闭嘴。
其实不管是N55还是其他M车型上S系列发动机，不管是单涡轮双涡管还是双涡轮，我觉得只要上身之后依旧好开、好玩，可以完全体现出自身的定位就可以了。N55发动机本身的素质就很高，应用车型也是非常广泛，更何况安装在M2上的这台还经过了升级强化，内部已经换上诸多M4的零件（例如喷油嘴、活塞以及气门升程系统等），在性能的极限释放以及耐用度上都比普通版要提升了不少。如果开过M2的话你根本就不会在乎发动机的出身，因为这款致爆版的N55与M2非常的般配，动力不会有一丝的懈怠也不会有一丝的过剩，一切都是刚刚好。另外，如果真给M2配上S55B30的话，我想M2的售价也就不会仅仅是M4的60%了，这也会在一定程度上违背宝马推出M2是为了圆更多人M梦的初衷了。
题外话：1M 为什么与大部分M车型的命名不一样？
前两天我逛M2论坛的时候看见有一位网友发了一个帖子，大概意思就像我的标题一样，问M系的命名规则以及1M为什么就把数字放在前面。虽然这个问题看起来很“菜鸟”，但是我觉得既然有人问，就代表着类似的疑问确实存在，所以我就借着这次机会本着活雷锋的精神简单给大家说说。
宝马M系列中的轿车版车型的命名规则基本上都是M+车系名，诸如M3、M4、M5、M6；而SUV的M版车型则是采取了车系名+M的规则去命名，像X5M、X6M。而至于1M的命名为什么没有按常规出牌，是因为M1这个名称早在70年代末期就被宝马推出的一款采用中置后驱驱动布局的超跑所占用，所以当1系的高性能版问世的时候就只能用1M来定义了。到了这代1系，宝马把三厢Coupe车型分裂出来归整了一个新的系列-2系，而1M本身也是基于1系Coupe车型打造出来的，所以它的换代车型自然而然的也就变成M2了，命名规则也得以恢复。
总结：
不得不说，当1M问世的那一刻起就已经注定它势必会重新打乱宝马M系列的格局，低了不少的价格以及更具玩乐态度的操控绝对会俘虏一大批玩车人的心，其中不乏还会掺杂一些M3的簇拥者。虽然M2的价格比1M要贵了4万多，但是这些钱换带来的是在不失去乐趣的前提下，性能变得更出众操控也变得更加均衡，只要不是脑子有问题的都能算明白这笔账到底值不值，M2在传承着1M精髓的同时又把各方面加以精进。所以我相信它一定会走好前任车型的后尘，继续帮助更多的人圆了他们日夜所思的“M梦”，因为这就是它的使命。
