顺势而为 实测长安CS15自动豪华版车型
道路驾驶体验：
优异的传动效率与极快的换挡速度一直是双离合变速箱令人称道的优势。同样，低速的闯动与换挡顿挫一直以来都是双离合变速箱被人诟病的短板。而究竟怎样取舍，向来都是各大厂商所面临的一大课题。
面对传动效率、换挡速度与顿挫感的矛盾，究竟怎样取舍，一直以来都是各大厂商所面临的一大课题。
具体到CS15的表现上，正像刚刚说的，长安的工程师们显然清晰的意识到，这台代步小车最重要的任务并不是在赛场上争分夺秒，而是用一种更从容的姿态将消费者安全平顺的由A点带至B点。因此在变速箱的调校上，CS15的离合器啮合过程更加平顺。驾驶过程中，CS15不但在低速表现得非常从容淡定，就连拥堵路况下频繁的油门、刹车切换也不会让它产生不合时宜的顿挫感。
因此在变速箱的调校上，CS15的离合器啮合过程更加平顺。驾驶过程中，CS15不但在低速表现得非常从容淡定，就连拥堵路况下频繁的油门、刹车切换也不会让它产生不合时宜的顿挫感。
随着车速提升，CS15的换挡动作变得更加细不可闻，平顺性几乎可以与传统意义上的自动变速箱媲美。
由于变速箱齿比比较密的缘故，CS15的巡航转速还是稍微偏高的，80km/h时速下的巡航转速为2500rpm；而高速路时速100km/h的巡航转速已经接近3000rpm。显然这对油耗与噪音的控制都是个不大不小的问题。
由于变速箱齿比比较密的缘故，CS15的巡航转速还是稍微偏高的，80km/h时速下的巡航转速为2500rpm。
悬挂系统方面，CS15似乎也不像同级别对手那么生硬，而是倾向于将地面传来的震动梳理一番，将路面细碎的跳动过滤成轻微的俯仰动作，营造出轻松的驾驶氛围。同时，这种轻松的气氛并不会让人感到底盘的松散，而是给人类似于果冻凝胶一样的整体感。
CS15的底盘调校所营造出的轻松的气氛并不会让人感到底盘的松散，而是给人类似于果冻凝胶一样的整体感。
编辑点评：
在开放道路行驶体验中，CS15配备的这台5速DCT双离合变速箱表现出了很好的素质。或者说，长安的工程技术人员非常清楚自己想要什么。这款5速双离合变速器与发动机的匹配令人印象深刻，不执迷于漂亮的账面数据，而是给客户制造出真正富有诚意的产品，让他们能在每一天的驾驶中都能够享受轻松舒适的驾驶体验，也许这才是一个企业真正成熟起来的标志吧。
