更显年轻运动 试东南DX3 SRG旗舰版 6MT
如今在这个年轻人主宰的社会，汽车厂商也越来越多的把自己的产品年轻化，甚至更多的去满足年轻人追求速度的理想。就在去年十一月上市的东南DX3，就凭借着年轻化的外观和不俗的产品实力，上市短短两个月就有了3万台的订单。而此次，东南汽车为了更好的迎合年轻人的喜好又新增了个性运动款车型——DX3 SRG。那么今天我就带您看看这台还未上市的东南DX3 SRG旗舰版。
更运动的外观
SRG代表了Sport(运动的快感)、Racing（赛道的激情）、Grand（豪华），所以这台小改款的DX3在外观方面虽然沿袭了普通版的设计，但增添了许多运动化的设计，让SRG看上去更显年轻了。
更加激情的内饰
从车窗透过看车内，相比普通版单调的内饰风格，SRG则来的更激情。内饰大量区域采用了橙色的风格，与外观颜色相呼应。当然要是选择红色外观的车，内饰也是红色的。同时黑红或黑橙的内饰为SRG运动理念更好的营造了气氛。
动力小有提升，新增6MT变速箱
东南DX3 SRG版本和普通版车型一样，配备了一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为115kW（156Ps）/5600rpm。不过最大扭矩提升了 5Nm，为225Nm/1800-4500rpm，与之匹配的是为SRG新增的来自日本爱信的6MT变速箱。
在整个驾驶过程中，东南给油门和刹车调教的非常线性，不会有哪里猛的一下让你操控不及。同时离合器也很好掌控，换挡时6MT的吸入感也很强，档位很清晰，不会有挂错的风险。
当普通模式下起步时，响应会较为迟缓，踩下油门后会有一个比较柔和的感受。而当转速接近2000rpm时涡轮开始介入，能够感觉到有持续而沉稳的加速感，动力输出表现的非常线性，同时新增的6档能让100km/h车速的DX3保持2000rpm。
切换至Sport模式时，时速60km/h转速就维持在2000rpm 了，轻踩油门就立刻有响应。 到80km/h时，降档超车动力输出也能很快有所反应。不过当100km/h以上动力明显跟不上踩油门的力度了。或许因为受限于排量的原因吧，不过SRG 在城市中穿梭还是游刃有余的。
悬架方面SRG与普通版一样，也没有进行新的调教，不过前麦弗逊后五连杆的设计应付绝大部分路面，处理的都还算舒服。并且对于SRG在弯道中的支撑也做得不错，不过其指向性还有提高的空间。
总结：总的来说SRG版本作为DX3的一个小改款，也确实拿出了一些真本事。相比普通版确实年轻了一点，当然也更加激情了。外加新增的Sport效果也对得起 SRG个性化运动的噱头。而就在几天后的上海车展中，DX3 SRG版本就将与车友们见面了。我还真期待届时公布的价格会在一个什么区间，是否能合理的把SRG诠释清楚，来对得起DX3良好的市场基础。
