肌肉感十足 实拍解读斯巴鲁Ascent概念车

虽然是一个小众的品牌，但是曾经在斯巴鲁的产品序列中，却完完整整的出现过从中级SUV到小型SUV的产品布局。三排七座的斯巴鲁驰鹏也就当之无愧的成为了斯巴鲁的旗舰级SUV。不过，由于定位以及造型方面的原因，斯巴鲁驰鹏自上市以来到后期的小改款都是以一副销量惨淡的形象示人，所以这也就使得斯巴鲁在两年前正式停产了驰鹏。

眼下，随着SUV市场细分化脚步的进一步迈进，三排七座的中型SUV再度成为市场的热宠。以至于让日产Pathfinder这样的曾经的硬派SUV也通过一次换代转向了这一细分市场。在这样的市场前提下，斯巴鲁的七座中型SUV计划也就再度回归。此前，斯巴鲁曾发布过Viziv-7概念车，随后，关于这款新车的路试谍照也有过曝光，而在眼下举办的纽约国际车展上，斯巴鲁则展示了全新的Ascent概念车，毫无疑问，这就是新一代斯巴鲁中型SUV的概念雏形。

从发布的图片上来看，斯巴鲁Ascent概念车显然已经具备了量产化的外观，相比于此前的Viziv-7概念车要更加接近量产车的姿态。就数据上来看，全新的斯巴鲁Ascent概念车整车尺寸非常可观，根据斯巴鲁官方的消息显示，全新的斯巴鲁Ascent概念车整车长度为5050毫米，整车宽度为1989毫米，整车高度为1839毫米，轴距则达到了2927毫米。从数据上来看，斯巴鲁Ascent概念车的尺寸与大众途昂相近。

不过，从整车姿态上来看，得益于整车紧致的线条构成，斯巴鲁Ascent概念车的体量感看上去并不大，整车的线条构成也并不拖沓，并没有出现这一级别车型上很容易出现的臃肿感。短车头长车身的设计在有限的车身尺寸内实现了车内空间的最大化，车厢可以轻松的满足车内三排七座乘员的乘坐。

就侧面的细节特征而言，斯巴鲁Ascent概念车采用了多段式的腰线和小倒角的特征来构成侧面的层次感，而轮眉也采用了富有肌肉感的设计。窗框线条在C柱之后的位置略微上扬，将尾部的视距高度进行了强化和提升。另外，传统的行李架也使得整车的侧面会更加的灵活，相比于途昂的卧式行李架，个人认为斯巴鲁 Ascent概念车的行李架会更符合这一级别车型的造型需求。

在细节方面，斯巴鲁Ascent概念车高大的车头为大尺寸的六边形进气格栅留出了空间，而全车上下最概念的部分也就是LED的大灯。C型的LED日间行车灯构成整个大灯的主体轮廓。得益于高挑的车头造型，斯巴鲁Ascent概念车也拥有了斯巴鲁品牌此前不曾有过的厚重感。

车辆尾部的设计则基本上拿出了量产车的设计，对C型的尾灯与后牌照灯装饰板的镀铬亮条构成一个整体，通过横向线条的运用强调了车辆尾部的视觉宽度。后保险杠也呼应车头采用了银色的饰板和黑色的防护板组合。

车辆内部的设计则一改斯巴鲁旗下车型的固有印象，仪表板无论是从配色还是线条的构成上都呈现出了浓重的美式风格。传统的中控台在斯巴鲁Ascent概念车上依旧得到保留，而中控台的面板则全部变成了触控式的操作方式。中控台与副仪表板构成一个整体，通过银色的饰条进行点缀。车内的配色则以棕色以及白色作为主打配色，美式的豪华感得以提升。触控式的操作方式还不仅仅是体现在中控台上，包括车窗的按键以及门锁的开闭也都采用了触控式的设计。后门门板扶手区域的杯架也是让人眼前一亮的设计。

在车辆内部布局方面，斯巴鲁Ascent概念车采用了2+2+3的座椅布局，第二排座椅为独立的船长座，座椅的造型以及包裹感都带有一种美式大沙发的既视感。从官方图片上来看，第三排座椅的乘坐空间以及乘坐姿态也都非常的可观。

在动力方面，根据斯巴鲁官方的消息显示，Ascent概念车将搭载一台全新的水平对置涡轮增压发动机，至于具体的细节，斯巴鲁并未发布。可以预见的是，概念车上搭载的动力将会成为量产版Ascent的动力配置。在驱动形式方面，新车也将配备了左右对称全时四驱系统。至于量产版的斯巴鲁Ascent概念车，从路试车以及概念车的情况来看，新车有望在今年年末的洛杉矶国际车展上正式发布。