大气实用美式风格 江铃域虎3冰雪试驾

12月3日，由江铃域虎主办的《宽立天地域虎家族冰雪驾趣体验营长白山站》在吉林长白山举行。除了域虎5、域虎7这些大家都熟悉的老面孔之外，上市不久的域虎3也加入了域虎大家庭，全新的域虎家族一起深入长白山脚下的林海雪原，带领大家体验更加刺激的皮卡新生活。

现在是12月份，长白山脚下的温度已经是零下十几度，打开车门即是刺骨冰寒。更挑战的是：今天上午还遇到了北方地区数十年难见的冬雨。路面结冰、严寒的天气，以及天空不停飘着的冬雨，这些都更考验车辆的性能和驾驶者的技术水平。

在此次试驾活动中，以超值、实用为卖点的域虎3无疑是本次活动的主角。域虎3是在今年9月份上市的，主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点，高颜值、高性能、高性价比，这让域虎3上市不久就在皮卡市场里拥有了众多拥护者。

在外观方面，相较于域虎5和域虎7，域虎3的设计更加趋于轿车化，尺寸相对缩小，但设计风格仍然是经典的域虎家族式设计，采用了鹰眼大灯和大面积中网的搭配，依然是大气实用的美式风格，整车外观酷炫时尚，具备很高的辨识度。

域虎3的内饰设计也是一如既往的家族式设计风格，收音机、蓝牙电话、SD和USB接口等一些基础的配置应有尽有，最为抢眼的是中控的8英寸触控式显示屏，集导航、影像、车联网功能于一体，科技感与时俱进。如果只看内饰的话，域虎3的内饰风格更像是一款SUV车型。

在动力系统方面，域虎3提供了搭载柴油发动机和汽油发动机两款车型。众所周知，柴油皮卡一直都是江铃汽车的拳头产品，在市场上拥有很高的认知度，而我们此次试驾的域虎3却都是汽油版车型。

据厂商人员介绍，域虎3所搭载的4G18汽油发动机是江铃通过和福特的深度战略合作，结合了福特发动机制造技术和工艺打造的汽油涡轮增压发动机，排量为1.8L，最大功率130Kw，最大扭矩280N·m，匹配6速手动变速箱，动力参数超过了普通自然吸气2.4L发动机。

在实际驾驶过程中，由于道路结冰，而且全程下着冬雨，为了安全着想，所以我们只能放慢车速，而且全程都开着高速四驱模式行驶，未能体验域虎3的加速能力，让人有点遗憾，但是就冰雪路面的驾驶感受而言，域虎3所带给我们的感受只能用惊喜来形容了。

在动力表现方面，域虎3的起步阶段非常顺畅，慢慢松开离合车辆就会缓慢起步，根本不需要大脚踩油门，动力输出非常线性，让人非常舒服。在加速阶段，深踩油门后涡轮就会介入，明显能感觉到动力输出的上升，通俗的来讲就是推背感很强烈。

域虎3的汽油版车型都匹配的六速手动变速箱，在换挡时的表现非常好，虽然没有什么吸入感，但是档位比较清晰，而且换挡非常轻松，就算是新手也轻松驾驭。

在冰雪路面驾驶，四驱系统是必不可少的配置，生活在北方的朋友应该会经常看见这样一个现象：两驱的轿车、SUV行驶在冰雪路面时，在坡度稍高的路面起步时，不管怎么踩油门，车辆都丝毫不动，甚至还会发生侧滑；在过弯时，速度一旦超过30km/h，方向盘就会失控，严重的还会发生轮胎打滑，引起交通事故。

此次试驾的域虎3都配置了四驱系统，当车辆的四驱系统锁定到四驱模式时，轮胎打滑现象明显减少，车辆的操控性能大大提升，极大地提升了行车的安全性。

此外，域虎3的刹车调教比较线性，行驶在冰雪路面非常合适。在积雪路面行驶时，会经常“点”一脚刹车以降低车速，保证行车安全。域虎3的刹车调教前半程偏软，轻踩刹车时感觉很舒适，乘客也不会有往前冲的感觉；后半程偏硬，在踩死刹车紧急制动时能实现最小的刹车距离。

就乘坐舒适度而言，域虎3的前排舒适度和一般的SUV车型无异，但是后排的乘坐感受确实稍差，在经过坑洼路段时会很颠。这是由于车型因素所决定的，域虎3是皮卡车型，后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架，虽然会在后排舒适度上有所妥协，但是增加了承载能力，也算是各有所得吧。

总结：一直以来，江铃皮卡都在引导用户发现不一样的皮卡生活，从域虎5到域虎7，再到现在的域虎3，江铃皮卡所推出的皮卡车型都更加注重车辆性能和配置，让皮卡真正远离了工具车的范畴，成为自驾旅行的首选座驾。在未来的征途中，江铃皮卡必然会在国内皮卡领域引发新的变革，域虎家族也将成为国内自主皮卡里的佼佼者，开着皮卡去旅行的皮卡生活将成为我们的生活常态。