年轻的小型SUV 鄂尔多斯试驾新凯翼X3

　　对于凯翼X3配有ACTECO-E4G16发动机，此款发动机是奇瑞公司与奥地利AVL公司共同研发，奇瑞拥有知识产权。如今用在凯翼X3上，质量方面令人放心。顶置凸轮轴与16V多点电喷汽油机能更好地提高燃油的燃烧率，而双VVT技术在小排量车型中比较常见，能更好地提升发动机的动力表现，让燃油更完全地燃烧。

凯翼X3顶配车型配有1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率93kW（126Ps）/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。

凯翼X3拥有5挡手动变速箱或CVT变速箱。我所试驾的这台车辆配备了一台CVT变速箱，得益于其技术特点，就家用而言行驶感受非常顺畅。

凯翼X3在起步时较软的悬挂会让车身起步略有抬头，不过在匀速行驶时整体感觉比较平顺。

悬挂方面，全系均配备前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂。

驾驶起来，由于车胎的扁平比较小，故车辆对于地面细碎的颠簸传递比较清晰。而由于悬挂整体调教偏软，在转弯时侧倾明显。清晰的路感并不令人反感，而且让人可以及时对车辆的操控做出调整。

凯翼X3偏软的悬挂系统能获得比较舒适的乘坐体验，而在高速状态下车身较稳，不会出现发飘的现象。虽然在颠簸路段和紧急情况下略显松散，不过日常生活足够用了。

方向盘握感舒适，电动助力转向手感轻盈，操作轻松。

在运动模式下，发动机转速提高后扭矩输出更加顺畅。对于这个价位的车型来说，不必对动力过于苛刻，毕竟经济实用才是最重要的。

在沙漠中撒花儿显然不是凯翼的长项。转向中能感受到车轮明显打滑，而爬坡更需要“曲线救国”来弥补动力上的不足。车内静音做得较好，即使高转速前行时噪音也在合理范围之内。