非常迷人的SUV 试驾2017款路虎发现神行

2017款路虎发现神行HSE从来都不必为争取消费者的民心而战斗，它是市面上众多豪华品牌SUV中的一员，这是毫无疑问的，并且是在它刚一出现就注定的。它的灵活和适应性在我们这里一直备受推崇，更不用说它出色的驾驶性和舒适度了。

有一个一直存在的问题，当然在2017年众多高档SUV上都普遍存在这个问题，那就是他们的价格上涨的实在太惊人了。你肯定听过我们很多关于选配定价的观点，对于众多厂商和车型的横向对比确实是一个很复杂的事情。当我们说有太多选择或者花费太高的时候，你可能会以为我们搞错了，来看看这个吧！

我们的这台神行HSE起价67,314澳元，这是除去各项落地费用的裸车价格。只是这么看的话似乎也挺合理的，但是如果你参考一下我们其它的测试例子，然后想想你到底对它的外观和产品特性有多喜欢，这时请注意选配的花费。加上我们提到选配，这台发现神行的起价已经高达85,954澳元了，这依然只是裸车价格。是的，你没看错！单是选配的价格就有18,640澳元，占了车价的28%。

看看我们都得到了什么：5150澳元的Dynamic外观包，包含一些外观装饰和带LED行车灯的氙气头灯、前雾灯、前驻车雷达、20寸五幅拼接感轮毂。还有3400澳元的第三排座椅选装，包含了第二排座椅的前后位置和靠背调节、第二排座椅四六分放到、5+2座椅、第二排空调系统、第三排座椅的出风口、三个USB接口和一个钢制备胎。

还有其他的吗？很壕气的必须有：自适应动态系统（Adaptive Dynamics，1910澳元），固定式全景天窗（1850澳元），红外线反射挡风玻璃带抬头显示（1550澳元），盲点监测和侧后来车预警（1180澳元），360°全景摄像头（920澳元），前后座椅加热和通风（640澳元），隐私玻璃（620澳元），InControl应用（550澳元），Ebony顶棚（470澳元），方向盘加热（320澳元），轮毂防盗螺母（80澳元）。

整理一下心情我们来看看标配上都有哪些亮点：全地形反馈适应系统、陡坡缓降、电子助力转向、拖车稳定辅助系统、全地形驾驶控制系统、Atlas Silver进气格栅和挡泥板通风口、White Techno Silver遮阳帘、双温区气候控制、车内空气质量传感器、可调节的车内氛围灯、真皮座椅、电动10向调节座椅带位置记忆、全套主动驾驶员辅助控制、10个扬声器带低音炮的Meridian音响系统、双色调内饰。

外观一直都是发现神行的强项，我们这台试驾车当然不会例外。有些人喜欢黑色的外观涂装，也有一些人觉得现在很多车型都是这样所以显得有些廉价。我想说的是一台高档SUV估计很难见到比私人车道的砾石路面更粗糙的道路，看看这些小斑点就是了。毫无疑问的是，发现神行绝对是一辆非常迷人的SUV。

就我个人而言，灯光设计是车辆外观上最有吸引力的点。当你在路上靠近这台神行，尤其是在晚上，你会好奇为什么其他厂商没有给自己的产品配上一个明亮的行车灯。

虽然我们的试驾车涂装名称是黑色，但是在某些角度的光线照射下你会看到一些非常漂亮的金属质感的蓝色斑点。这个效果非常低调，同时又不失格调，让这台神行显得更加上档次。

看了这么多你一定会希望这台神行的内饰也同样高档精致，事实的确如此。我一直是路虎帝王式主驾驶位的忠实粉丝，路虎的设计师在每款新车上都不断提到“command”这个概念，这成为了路虎的一个标志，它意味着坐的高看得远，同时给人一种高高在上的感觉。这种设计有效的为驾驶员提供了卓越的视野，最大限度的规避了盲点。

这种座位设计的价值在驾驶时会体现的淋漓尽致，无论何时你都能得到那种一切尽在掌握的感觉。身材比较高大的驾驶者坐在这里可能会觉得头顶空间局促，不过这也没关系，因为座椅有足够的调整空间让你得到想要的位置。座椅本身非常棒，支撑性很好，也很结实。即使是几个小时的驾驶也不会让你产生不适，从悉尼到阿尔伯里的长途高速很好的证明了这一点。

信息媒体系统使用起来可靠性还可以，问题是我们的许多测试员都表示这是一个“有点古董味”的系统。这倒不是批评它很差，只是作为一个像奥迪和梅赛德斯-奔驰一样的豪华品牌，后两者在这方面的发展一直都是引领时代的，而路虎在这方面可能就无法与之相提并论了。

实际上这套系统工作的还不错，蓝牙连接电话速度很快很稳定，电话另一头的人也表示同化质量很好，没有杂音。另外音频系统也挺好，扩展或者易用方面都很出色。

我们来看第二排和行李区，到这里神行的长处就更加亮眼了。第二排的腿部空间对于成年人来讲也非常宽敞，这绝对能让你的孩子在长途旅行时非常舒适，USB接口的出现也可以让孩子们在旅途中不会无聊。后面两排也都有空调出风口，很多厂商都忽略了这一项配置。

行李舱空间非常优秀，加装了选配的第三排座椅后足够给孩子们使用，成年人短时间坐在第三排也没什么问题，在不使用的时候第三排座椅也可以很轻易的放倒。对于一个四口之家来说，这个后备箱可以轻松容纳他们的假期出行装备。然而对于神行的载物能力来说，这也不过是九牛一毛罢了。

在引擎盖下面，你会发现路虎给我们配备了一台2.0升四缸涡轮增压发动机。这台发动机能在4000rpm达到134Kw最大功率，在1750rpm就能输出430N·m的最大扭矩。ADR给出的综合工况油耗是百公里5.3升，我们在路上测到的数据是百公里8.7升。但是我们发现在高速路段油耗下降到百公里7升，总体来说这台路虎的表现非常惊人。

在城市里，我们发现这台柴油发动机不知不觉就把你带到了60Km/h的速度，当然超级平顺的9速变速箱在这里功不可没，不过这台发动机本身就很棒。就像我之前提到的在高速公路上的表现也证明了这套动力总成在平顺和动力上的特点。事情并不总是那么完美，我们的不少测试员都发现这台发动机在中段转速上再加速缺乏降档的果断性。好在并不是多明显的问题，只是当你突然需要的时候会很痛苦。

40-60Km/h加速和80-100Km/h加速都是这台发动机的短板，倒不是说它非常慢，只是在2017年我们已经见过太多也已经习惯了这些涡轮增压发动机以更轻松的方式爆发出强劲的动力。在我看来，这台全新的发动机应该比它所表现出来的更好才对。

在这一点上，无论从哪一方面讲，神行毕竟不是一台赛车。不过我们也体验过重量级的路虎揽胜像被踩了尾巴的猫一样的起步，作为它的小弟，神行Sport的表现还是有待提升。切换驾驶模式以后也并没能改善这个情况，当使用Eco模式的时候你会感觉车子更慢了，而实际上速度并没有什么变化。

像我们之前说过那样，这台神行的乘坐感受非常完美，似乎多大的轮胎直径都不能减少它的舒适性。我们这台HSE车型行驶在悉尼满是坑洼的公路上也依然平静至极。舒适且有节奏的驾乘感受是一台高档运动型SUV不可或缺的一部分，显然神行比它们做的都要好。

这种舒适的乘坐感受在任何速度上都是一样的，路躁被控制到了最小，风噪几乎没有。当我们在高速公路上开到了110Km/h，乘客们依然可以不受打扰的交谈或者享受他们的音乐。这种被宠坏了的舱内体验正是路虎一直以来所带给人们的，毫无疑问的也让很多消费者在体验过以后就加入了路虎的车主阵营。

2017款路虎发现神行绝对是一台高档、灵活的SUV，它的7座配置也是消费者眼中的一大卖点。不过也有众多的反驳点存在。在我们添加了一些选配件以后，价格已经高的难以置信了，你可能会想花这个钱为什么不买一台入门级的路虎揽胜运动版，或者在停产之前抢购一台上一代的发现神行。

尽管如此，这台发现神行依然很吸引人。紧凑的外观、宽敞的车箱、优秀的各种设备都能你活的良好的驾驶体验，更不会让你后悔拥有它。在路上也会成为一个时尚的身影，有些东西不能用价值去衡量，但是对于买到它人而言绝对是无价的。