时隔九年之后 试驾别克君威20T尊贵型

● 20T车型跟28T车型的外形/内饰差异

　　一个月前我和我的同事分别写过全新君威的静态体验和28T车型的试驾评测，这两篇文章已经对它的外形介绍的比较详细了，因此接下来我就简单的跟大家聊聊20T车型跟28T车型在外形和内饰方面有哪些不同的地方。

　　全新君威车身线条舒展流畅，车身比例也很协调，可谓年轻与运动并存。20T车型的外观跟28T车型基本一致，经过细致地对比后我只找到了三个不同之处，一是轮圈造型，二是尾部排气设计，三是尾部标识。

　　20T车型配备的是17英寸轮圈，造型没有28T车型的18英寸双色轮圈动感，而且轮胎使用了固特异御乘系列，偏重经济性，与它的定位相符，就是对于噪音的抑制不如28T车型的轮胎好。

　　来到车尾，20T车型的单出排气隐藏在后包围下方，运动效果不及28T车型双边共两出排气，不过整体看着倒也很协调。最后一处明显的变化就是车尾的标识，20T代表着它的身份。

● 内饰看着高级

　　全新君威20T车型的内饰跟28T车型完全一致，环抱式中控台能给驾乘者带来很强的被包围感，而且从配置来看，不论是低配还是中高配都符合它售价应有的表现。

　　此次全新换代的君威有个特点就是配置丰富，尤其是舒适和便利配置，像无钥匙进入/启动和双区自动空调这种很实用的配置已经下放到了最低配车型，这令它的入门车也值得推荐。另外更多的舒适性配置也出现在了中高配上，可以说它的20T车型性价比真的挺高的。

　　我们的这批试驾车在做工方面我觉得和别克一贯的高品质有所差距，内饰用料值得表扬，但是做工就不够细致了，各个材料之间缝隙不是很均匀，如果这只出现在这批试装车上那还好，希望商品车上不会出现这类问题。

● 总结

　　全新君威不仅有着出色的外观和内饰设计，在动态表现上，换了9AT变速箱以后不论是1.5T还是2.0T的动力总成表现和以往的别克车型都有提升。而且在15-20万这个区间内，它不论配置还是整体的设计感都是比较突出的，在这个级别中比较有竞争力。不过20-25万区间可以选择的车型太多了，所以28T的竞争力倒不如这个20T优势大，如果您不是很在乎加速表现的话，选这台20T就够了。