7座家族又添新成员 试驾力帆X80 2.0T

　　本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机配备了时下流行的缸内直喷技术，并采用了铝制缸盖。其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。

本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。

与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。

试驾车型采用了前麦弗逊独立悬挂，后双连杆式独立悬挂。

初段偏敏感的油门踏板，令涡轮增压发动机常见的低扭偏弱问题在X80上表现的并不明显，用积极的油门响应来弥补低扭不足的问题也是业界惯用的做法。

这台2.0T涡轮增压发动机在日常工作时可以算得上是兢兢业业了，在转速突破2300rpm时，便能够明显感知到涡轮的介入感。当然，这也是涡轮增压发动机的普遍特质。

在发动机转速攀升至3000rpm时，这台2.0T发动机还是可以给你些许信心的，超车、并线等动作并不会感到费力，并且持续而来的动力甚至会让你觉得：恩！挺有后劲儿的。

变速箱则表现的稍欠火候，虽然停车进行挡位切换时的闯动比较明显，但D挡行驶时的平顺性表现还是不错的，降挡速度也能够满足日常急加速超车的需求。

偏重舒适性的底盘调校很讨喜，在这几日的长途跋涉中，不管是柏油路还是碎石路，这台X80都能够表现出不错的支撑性和行驶高级感，不可避免的大幅颠簸也会尽可能削弱后再传递到座舱中。

转向系统虽然存在一定的虚位，但我认为这是无关紧要的，作为一台主打家用舒适的7座中型SUV而言，能否舒舒服服的带着全家老小出行才是最重要的。

　　编辑点评：说实话，我真的没有料到在这短短的两年时间内，力帆汽车能有这么多大动作，从迈威到轩朗再到如今的X80，力帆在用实力和创新让消费者们重新认识一个新力帆。虽然这台X80老成的外观和内饰设计，可能会被大家认为是老干部的安心之选。但我觉得这并不重要。因为一切事物都需要接受的过程，“力帆式豪华”亦如此。