成功者脚步不会停止 试驾跨界SUV吉利S1

    吉利近些年的进步有目共睹，从面向传统轿车市场的博瑞，到赶上SUV大潮的博越，再到主打年轻、主打运动的跨界SUV帝豪GS，它们无一例外都有着出色的产品力，而一步一个脚印的均衡发展已经让吉利尝到了成功的味道。

成功者的脚步当然不会停止，又一款跨界SUV即将于大家见面了，它就是我们今天将要试驾的吉利S1。为什么还要推出一款跨界SUV？它与帝豪GS差别在哪？它开起来如何？让我们带着问题去寻找答案吧。

由于之前我的同事已经对吉利S1进行了详细的内外静态解析（详情敬请点击以下链接回顾），所以今天我们就先从第三个问题开始入手——它开起来如何？

抢先实拍吉利S1 这界“跨”的很自信

说到吉利S1的实际驾驶感受，我们首先要从1.4T+CVT这套全新的动力总成开始说起，这也可以看做它与帝豪GS的第一个明显差异。

这台吉利自主研发的1.4T发动机拥有98kW的最大功率，最大扭矩215Nm。从数据来看，它的最大扭矩相比帝豪GS提升不小，与我们熟知的大众EA211低功率版1.4T发动机处于同一水平线。

从实际体验来看，这套全新动力总成在加速平顺性以及油门响应方面确实要比传统的双离合车型更优秀。直白一点说，在大脚踩下油门时，吉利S1并不会像许多“涡轮+双离合”的车型那样经历一个漫长的“思考人生”时间，它的动力衔接相当顺畅。

另外，吉利S1的油门踏板对于脚脖子动作的捕捉也要更机敏，“踩少了没劲儿，踩多了窜”的现象并没有出现，更多的则是“踩多少有多少”，有点像自然吸气发动机的表现，有助于提升驾乘舒适性，不管是对驾驶员还是乘客来说都是一个福音。

底盘部分，吉利S1采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂，这种结构在该价位车型中十分普遍。虽说结构不亮眼，但它的调教很有意思——和帝豪GS有些类似，吉利S1开起来有种紧凑级车的感觉，悬挂调校偏向运动，避震弹簧行程不长，支撑力比较足。

整体来说，吉利S1作为一款跨界SUV，它的驾驶品质不低，轻松好开好上手是其特点，这尤其体现在平顺且给人以好感的动力输出方式、调教优良的底盘动态表现以及整体不错的噪音控制上。