三种驾驶模式可选 试驾2018款红标哈弗H2
不知道什么时候，一提到哈弗，就会想到“国民神车”四个字。大哥哈弗H6自然不必说，稳坐SUV月销量排行榜头把交椅。而作为含着金汤勺出生的哈弗H2也不可小觑，在一段时间里长期霸占自主品牌小型SUV月销量榜的首位，厚道的用料和扎实的做工让这款车看起来可以跟合资品牌相媲美。但是哈弗并不满足于此，10月20日，2018款哈弗H2将会上市，新车共推出红蓝标手动精英型、豪华型，红蓝标自动精英型、豪华型，以及蓝标自动尊贵型共9款车型。新车型有什么变化呢？跟我一起往下看。
动力系统
要说2018款哈弗H2最大的变化，就是在动力总成方面，所以把这一点拿到最前面说。曾经的哈弗H2自动挡车型使用的均是6AT变速箱，而2018款车型则采用了来自格特拉克的7速湿式双离合器变速箱，这样就顺利的完成了一个更新迭代，理论上会更省油，在换挡速度上也会比6AT更快。而且湿式双离合变速箱散热性能好，故障率低，也为日常用车提供了一个保障。另外，这款变速箱还标配自动起停功能，在城市道路行驶对降低油耗有一定的帮助。最后，由于是电子挡杆，可以从任何挡位直接切换到P挡，非常方便。
而动力方面没有变化，2018款哈弗H2依然搭载1.5T发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩210N·m/2200-4500rpm。另外，新款车型还配备了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、标准模式和运动模式，不同模式的油门响应和换挡时机也不尽相同。但经过试驾，我认为标准模式就可以满足日常的使用，经济模式开着着急，运动模式太灵敏，舒适性大打折扣。
所以用标准模式进行常规驾驶的时候，在转速表达到2000rpm的时刻就可以感受到这台1.5T发动机所带来的动力。深踩油门需要超车的时候，降挡后转速会攀升到4000rpm甚至5000rpm，拉高转速来提升功率，但此时就要忍受发动机舱带来的轰鸣声了。
但如果你一直温柔驾驶，这个7速双离合变速箱会很积极的升挡，达到80km/h的时候就可以升到7挡，转速保持在2000rpm，这个时速和转速非常适合在城市中驾驶，而且几乎没有换挡顿挫感。另外，方向盘后方新增加的换挡拨片也让你有了更多的控制权，拨动拨片后的降挡动作也很快。如果使用了换挡拨片后10秒内没有继续升降档，变速箱会恢复到自动状态。
采用电动助力的方向盘低速非常轻盈，高度的时候变得稍微沉一些，以保证高速行车的稳定性。悬架方面的调教让我印象比较深刻，前麦弗逊后多连杆的悬架整体感觉非常紧绷而且有韧性，遇到较大的起伏路整车会跟着路面一起波动，但没有忽忽悠悠的感觉。由于试驾路段在高速公路上，没有什么弯道，所以过弯时候的支撑性无从而知了。至于路过小的颠簸，震动会比较直接的传到车内成员身上。这点可能是因为轮胎的原因，试驾车型轮胎来自固铂，尺寸为235/55 R18，但胎压监测显示四轮胎压已经达到了2.3bar左右。另外，轮胎的胎噪也比较明显。
