媲美普锐斯的油耗 评全新起亚Niro极睿

起亚旗下的Niro极睿可以说是与丰田普锐斯竞争的产物，为了让这款SUV有足够的底气，起亚还在这款混合动力车型上赋予了独树一帜的风格以及良好的操控性，当然还少不了出色的燃油效率。在这款目标成为最成功的混合动力车型身上，我们的确看到了某些不一样的地方，Niro极睿可以说兼备实用性、经济性以及足够吸引的造型。再者，其能带来与普锐斯截然不同的驾驶体验。

优点：

媲美普锐斯的油耗。Niro极睿的百公里油耗并不是稳定的数值，因为其会根据车型版本的不同而有所差异。配置越高，整车越重，燃油效率自然被拉低。属于入门级别的Niro FE自然就是当中燃油经济性最出色的车型，官方测量的百公里油耗为4.7L，略高于普锐斯的4.5L。在以高速路段为主的驾驶当中，该车实际油耗基本与官方数据相符。而在城市路况下，当以相当省油的方式驾驶时，行车电脑显示的油耗能达到4.3-4.5L，最低甚至到达过3.9L。

独树一帜的风格。Niro极睿与现代Ioniq共享一套平台，后者拥有着与普锐斯相似的造型，而Niro与两者风格皆有着很大差异，其车身线条勾画出时尚的跨界风格以及整体的运动轮廓。虽然缺乏全时四驱系统，以及相当低的离地间隙不能为Niro极睿带来足够的通过性，但为了进一步争夺普锐斯的销量以及迎合消费者的口味，Niro极睿的设计依旧借鉴了小型跨界SUV的元素，并将其与普锐斯级别的油耗结合在一起。

出色的制动感受。制动感受无疑是混合动力车型需要解决的问题，尤其是将摩擦力逐渐变化的老式制动脚感以及能量回收有效地结合在一起，而Niro极睿则出色地完成了这一工程，因此我们甚至难以辨别哪种制动形式正在作用，或是何时实现切换。这种制动踏板的体验，在大多数时间内就如同燃油车上的摩擦制动一样实在。对比全新普锐斯之后，我们认为丰田在这点上做得的确逊于起亚。

缺点：

动力不足。Niro极睿搭载一台1.6L四缸发动机，输出104马力，其电机输出43马力，配合六速双离合变速箱之后，整套动力系统最大输出功率139马力，峰值扭矩为195磅英尺。该扭矩从数值上看还算足够，但是实际加速以及路面通过表现都要差强人意。对于大多数购买混动车型的客户，尤其是那些希望以更省油的方式驾驶的车主来说，这些动力也只能算是够用，当你深踩油门的时候，这款车能带给你的相当有限。

僵硬的操控。除了独特的风格，起亚还计划在Niro极睿上带来更具运动感的操控手感。而实际上，新车也确实拥有着比普锐斯更出色的驾驶体验，但是却缺少了足够出色的运动感。比如说，新车希望在转向上实现更精确的指向，但实车上却出现相当僵硬的转向手感，力度漂浮不定，这意味着驾驶员在控制方向盘上需要保持长期的专注力，特别是在高速路上驾驶时。在操控性层面上也是一样，整个底盘明显感觉要更硬些，但却缺少足够的响应，在弯道中也不会感觉更加灵活，反而让车辆对路面上的坑洼更加敏感。