超低油耗是法宝 试上汽荣威RX3 1.6L CVT

就在上周，小编有幸测试了荣威的新车RX3，都说它是小一号的RX5，但全新的动力总成，1.3T的发动机搭配6AT的变速箱带来的低扭让我印象深刻。让我相信，全新的RX3不仅只是荣威填充市场覆盖的产品，而是又一台能冲击的市场的爆款。可如今荣威又带来了RX3的另一款动力配置的新车，1.6L自然吸气发动机，匹配爱信CVT变速箱。两套动力总成，可算是不给竞争对手以攻击的空隙，不过这套全新的动力总成表现如何还得试试才知道，希望能像1.3T+6AT一样能给我一个惊喜。

全新动力总成1.6L+CVT

既然与1.3T的区别主要在于动力总成，那我们就先看看它喽。荣威RX3 1.6L车型搭载蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，匹配爱信CVT无级变速箱，最大功率125Ps，峰值扭矩为158N·m。与1.3T车型相比少了38Ps，扭矩则少了72N·m。

不过通过实际驾驶过程中发现，1.6L车型虽然没有了1.3T强劲的低扭表现，但整体的动力表现还算理想，绝对不会有踩油不走的慵懒表现。搭配的爱信CVT变速箱也让动力输出来的很线性，加上三级的方向盘助力效果，让城市的日常驾驶变得更加舒服。

当然在动力的加速效果上与1.3T车型有一定差距，没有了1.3T车型在高速上1800rpm，100km/h巡航时要超车带来的自信，1.6L车型只能匀速升高转速完成超车。

不过RX3的1.6L+CVT可不是为超车而生，超低的油耗才是它的法宝，官方5.6L/100km的超低油耗也确实领先一些同级别的热门车型。甚至实际驾驶过程中，我们在高速公路上70km/h，1800rpm巡航平均油耗可以开到4.4L/100km。

至于在试驾操控与乘坐感受方面，1.6L车型与1.3T车型没有任何区别。油门和刹车调教的非常线性，悬架方面还是采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设计。悬架调教软硬适中，在处理路面细碎振动时还算利落，没有多余的动作。山路过弯的时候，对于整车的支撑也在合理的范围之内。

外观与内饰甚微区别

外观设计方面，1.6L车型与1.3T车型基本没有任何区别，其中家族式的倒梯形的镀铬格栅非常抢眼，同时格栅线条与前大灯完美结合，凸显上汽家族的“律动设计”理念，使得整个前脸看起来更加流畅。搭配了镀铬装饰的前保险杠，也让前脸底部设计不那么单调。车身尺寸方面，4401x1804x1651mm的数据相比同级别合资车型却有着很大的优势，轴距也达到了2625mm。

内饰设计1.6L车型也同样采用了展翼环绕式设计，不过RX3的中控台空调出风口相比家族其他车型采用了全新的设计元素。下方的8寸一体式中控屏仍然支持互联网智能系统。同时新车的中控台面板采用缝线设计，使得整体质感不输前辈。配置方面，新车同样丰富。全系自动车型配备定速新航、ECO模式、一键启动、EPB系统、自动驻车系统等等。

总结：从1.3T车型到1.6L车型，RX3从一名注重爆发力的短跑将变为一名长跑者，更温顺的驾驶感受带来的舒适度是1.3T车型所不能给予的。而CVT变速箱带来的更好的燃油经济性也同样让我印象深刻。

从RX5到RX3，上汽带来的产品不仅仅是设计方面的传承与对市场的扩充，而是从技术方面的成长。全新的两套动力总成各有所长，也一定能让RX3面对严苛的市场需求给予消费者全面的答复。如果价格合理，有什么理由不能成为下一个爆款车型呢？