有着一贯运动操控调校 实拍马自达CX-3

　　前几年小型SUV市场正火的时候，一道红色的魅影如同雕刻般深深的印在了无数车迷的脑海深处。它的外形以及内饰所形成的冲击力让我记忆犹新，而它终于出现在我们眼前时，时间已经来到了2017年末。这款姗姗来迟的车型是否能够在已经趋于稳定的小型SUV市场再度掀起波澜，咱们今天就一起来看看这台马自达CX-3。

　　近年来各大品牌车型的外观设计可谓大起大落，让广大车友心情起伏不定。而唯一一个不需要大伙担心颜值的品牌，或许就只有采用“魂动”理念的马自达了吧。在同级车型大多向空间妥协的情况下，CX-3依旧坚定的走在了运动这条路上，其外观设计绝对能够让大多数人一见倾心，即便是它采用的已经不是最新版的“魂动”设计。

虽说早已在网上领略过它的风采，但是见到实车后仍不免赞叹它的颜值。马自达的家族式设计目前已为我们所熟悉，CX-3整车的运动感相比一旁的CX-5更为浓郁。

“魂动”设计理念有多么成功，我想热卖的昂克赛拉、阿特兹等车型足以说明。而前脸无疑是这一设计最为突出的表现，仅仅一个“好看”稍显单薄，但却是每个见到CX-3的人都会发出的感叹。

大尺寸的进气格栅是前脸最引人注目的地方，不过相较于新款CX-5内陷的设计，现款CX-3因为发布时间较早，所以还是上一版的设计，少了那么一丝狠劲。

大灯依旧采用的是“流星锤”设计，比较遗憾的是灯源方面均采用的是卤素灯源。

转向灯移到了雾灯区，竖向布局的雾灯区犹如两颗锋利的獠牙一般。

车身的侧面线条依旧是非常流畅、极具动感。CX-3的长宽高分别是4275/1765/1550mm，轴距为2570mm。这一数据在同级并没有什么优势，而马自达确实也不太重视这方面。

双色后视镜造型与CX-4几乎一致，设计并不复杂，但非常耐看。配备了电动调节/折叠和电加热功能。

车辆的D柱位置采用了黑色饰板进行装饰，使得后风挡与三角窗相互连接成一个整体，更为饱满。微微上翘的扰流板也能够带来更出色的风阻系数。

尾部的造型圆润饱满，这种小翘臀的感觉可谓男女通吃。并不算魁梧的身板配上双边单出的排气布局，相信谁都知道它不是好惹的。

尾灯的造型非常简洁，内部的LED导光带造型与前大灯类似，在夜间有着极高的辨识度。

和家族中的其他车型一样，CX-3也因为并不平坦的车顶而无法配备全景天窗。

实拍车型配备了18寸双五辐轮圈，造型简洁耐看。轮胎方面采用的是横滨的AVID S34系列轮胎，规格为215/50 R18。

　　小结：或许是我本身钟爱马自达的原因吧，对于马自达的车型我确实很难挑出什么毛病。特别是CX-3这种身材小巧的车型，马自达并不会为了空间而在外观上做丝毫的妥协，这也使得CX-3的外观足够激进，足够漂亮。这样才能像热刀切黄油一般划开消费者们的心房。