全面测试广汽传祺GA4 200T自动尊贵版

● 静态部分有哪些值得一提的地方？

自从著名的中国汽车设计师 张帆 加盟广汽传祺后，他们的产品在设计方面的进步有目共睹，甚至可以说设计已经成为了卖点之一。独创的光影雕塑设计理念，以中西结合的视角进行设计，让广汽传祺的新一代产品（GA6及往后推出的车型）都拥有了很高的颜值，传祺GA4自然也不会例外。

时尚而不乏动感的造型，简洁且干炼的线条，协调的车身比例，颇为精致的细节……不能否认，传祺GA4的颜值确实是相当不错的，也很符合时下消费者追求运动感的主流审美。若只论外观设计，我认为它可以跻身到中国品牌紧凑型级别的前列，甚至已经超过了不少同级别的合资品牌车型。

它的内饰以年轻时尚为设计主调，与外观设计不谋而合，同样不乏设计感。由圆滑线条勾勒而成的中控台，面与面之间的叠加很好地增强了层次感，配色以及装饰件的点缀也是恰到好处，总之眼前的一切看着顺眼自然。另外，中控台的多媒体区域采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来会更加顺手。

以它的售价来衡量，车内用料达到了一个较高的水平。以中控台为例，除了仪表盘的顶盖是硬塑料材质外，镀铬装饰件以上的部分都采用了软质材料包覆，同时还使用装饰“缝线”来作为点缀，有效地提升了车内的质感。至于做工方面，我仔细观察了车内的每一个细节，包括各种按钮/旋钮的手感、不同材质之间的接缝以及零部件的牢固度，整体表现都能够让人满意，甚至可以说超过了这个价位车型的预期。

车内配置，我认为完全不用担心，毕竟丰富的配置也是它的卖点之一，尤其是本次测试的顶配车型，这个价位能想得到的配置都可以在它身上找得到，我就不一一罗列出来了，感兴趣的朋友可以去看看文章最后一页的配置表。不过话说回来，它的配置虽然丰富，但是某些配置的操作体验还需要提高，比如电子手刹车，松开时的反应速度稍微慢了点。

大家最关心的车内乘坐空间，以身高1.74米的体验者为例，当他坐在驾驶席上并且调节好适好的驾驶坐姿时，头部剩余四指空间；保持前排的调节不变，当这位体验者坐在后排上时，头部剩余两指空间，而腿部则有两拳的空间剩余。由此可见，它的乘坐空间有较好的综合表现，在紧凑型级别属于中等稍偏上的水平。

至于储物空间，座舱的储物格数量符合要求，不过大多数储物格的空间大小以及实用性只能说是中规中矩。而中控台下方的储物格则有较好的表现，不仅空间够大、取拿物体方便顺手，还支持无线充电。后备厢的官方常规容积是480L，数据不算出众，而从实测的数据及实际使用情况来看，它的表现也是中规中矩的。

● 全文总结：

在三项性能测试里面，它的0-100km/h加速最快时间是10.62秒，100-0km/h刹车距离是38.77米，而百公里油耗则是7.1升。除了刹车取得优秀的成绩，其它两项的表现均是中规中矩。由此可见，在动态性能方面它没有明显的短板。至于驾驶感受，它的特点并不鲜明，基本上就是按着家用紧凑型车的标准来调校，易于操控、驾驶轻松的特点适合定位人群的购买需求。

将设计、车内空间、用料做工、车内配置以及售价结合动态性能来分析，它的综合表现达到了比较均衡的状态，没有明显的短板拖了后腿。或许你会觉得它没有一些特别鲜明及优秀之处，但以家用紧凑车的定位来看，均衡的综合表现会符合更多人的购车需求。总的来看，它的市场竞争力还是相当不错的，与自家兄弟传祺GA3或GA3S相比进步十分明显，也有足够的实力去PK目前市场表现比较出色的主要竞争对手帝豪GL。

众所周知，国内紧凑型车市场的竞争一直都非常激烈，同时市场容量也十分大。以2017年为例，紧凑型车销量榜的前10名有多达9款是合资品牌车型，而光是前三名合资紧凑车的合计销量就已经超过了130万，这些数据不仅意味着中国品牌紧凑型车还相对缺乏竞争力，同时还意味着目前国内消费者在购买紧凑型车时更青睐于合资品牌。由此可见，对于已经打响了广汽传祺再度发力轿车领域第一枪的传祺GA4而言，前面的路确实一点也不好走。至于它是否能够让广汽传祺在紧凑型车市场有更好的表现，这个不是我说了算，只能由销量来判定。