真实数据说话 新哈弗H6 Coupe油耗挑战

作为自主SUV的销量一哥，哈弗H6自始至终都保持着良好的市场口碑，而对新款H6 Coupe而言，除了红标、蓝标的外观分化外，全新的1.5GDIT发动机和内在的细节优化可以说更具实际意义。这次从北京到长城徐水工厂的油耗测试，就是用真实的数据对第三代动力总成的技术升级予以检验。

虽然这次参与油耗测试的车型囊括了红、蓝两个版本，但两款车型均采用了1.5T与7速双离合的动力搭配，且轮胎尺寸与动力调校也毫无差别。

这次的测试路线全程约为200km，包含了山路、城市拥堵及高速路等不同的路况条件，车上人员为两名，模拟了消费者日常的用车情况，所以最后的测试结果还是很有参考价值的。

在驶离集合点后，车队依次驶入加油站，工作人员除了对小里程与平均油耗进行复位外，还对已加满油的车辆进行了油箱盖的“封印”工作。

为了达到最佳的节油效果，所有车辆均切换到了ECO模式。在ECO模式下，变速箱会基本保持在1500rpm以下进行升挡，但新款H6 Coupe的这一模式并不会强制开启发动机自动启停。

从昌平驶入北京城区的道路较为畅通，在以60-80km/h的时速巡航半小时后，行车电脑给出的平均油耗为7.1L/100km。

二环主路的蠕行模式早在意料之中，频繁的刹车、起步让油耗数据突破了8L/100km。而在ECO模式下，过早的切入高挡位却在上坡路段触发了短暂的顿挫。

抵达京昆高速后，这套全新的动力总成也进入到了最佳工况。在7挡80km/h匀速状态下，发动机的转速仅为1500rpm。

实际上，这台GW4B15发动机加入了多项先进技术，如CVVL-全可变气门升程、中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管、二级可变排量机油泵等都对降低排放起到了积极作用。

值得一提的是，CVVL-全可变气门升程技术是在自主品牌上的首次应用，其可有效减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，降低油耗高达8.4%。

到达目的地后，车辆将再次恢复满油状态以测算实际油耗。

此时仪表显示的最终公里数为209.7km。

以我驾驶的这台蓝标H6 Coupe为例，实际行驶里程209.7km，消耗燃油15.15L，在全程开启空调的情况下，最终测算的平均油耗为7.2L/100km，同时与仪表显示的平均油耗保持一致。

编辑点评：在这次十余辆车的测试结果中，7.2L/100km的油耗结果正好处于平均水平，而其中油耗最低的一辆仅为5.5L/100km。通过测试结果不难看出，哈弗全新第三代动力总在燃油经济性方面的深挖取得了阶段性胜利，像7.2L/100km这样的油耗数据，也确实有资本在同级竞品中好好炫耀一番了。