具有竞争力的“魏派”试驾体验WEY VV6

　目前WEY品牌的汽油版车型，只有2.0T一种动力选择，VV6自然也是不例外。我们本次试驾的VV6搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，依旧匹配了一台7速双离合变速箱。

VV6搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩355Nm。

VV6的的电子挡把进行了从新设计，变速箱则依然是7DCT。

VV6的驾驶质感十足，方向盘非常的轻盈，指向虽谈不上精准，但对于路面的回馈算得上出色。

悬挂调校偏向于舒适性，所以在颠簸的细碎路面能够很好的吸收震动。而高速过弯时，悬挂对于车身的侧倾的抑制尚可，能够满足日常的驾驶需求。

VV6的加速性能不错，特别是在选择运动模式后，能够带来很强的推背感。另外，与变速箱的匹配也十分合理，换挡速度够快，低速行驶时也没有出现明显的顿挫感。

VV6包含运动、雪地、泥地和沙地等多种驾驶模式。在不同模式下车辆的发动机、变速箱调校会发生相应的调整。在不同模式下，车辆的转向回馈力度会发生非常明显的变化。

由于VV6加入了四驱系统，这也是WEY品牌旗下车型中首次出现了四驱系统的身影，所以此次试驾我们也对这方面的表现进行了测试。比如交叉轴、滑轮组和坡道等。就车辆的实际表现来看，VV6所配备的四驱系统足以应付交叉轴以及滑轮组这样难度不算太高的固定障碍。

VV6在四驱系统的帮助下，有了挑战交叉轴等障碍的底气。就车辆的实际表现上来说，VV6所配备的这套四驱系统，表现出了不错的实力，足以应付一些简单的障碍。

车辆还针对越野路况，设计有多个路况选择模式。在滑轮组障碍中，不同模式所表现出对于打滑车轮的控制力度也不尽相同。总体来看，VV6可以很准确的找到打滑车轮，并迅速对其进行限制。

在四驱系统以及2.0T发动机充沛动力储备的帮助下，VV6挑战一些较大坡度的坡道应该不成问题。

另外，根据此次体验和官方的宣传可知，VV6在智能和安全方面下了很大的功夫。它搭载的全新一代Collie智慧安全系统，包含了20项的智能驾驶安全配置。比如ACC自适应巡航（0-150km/h）、AEB主动式紧急刹车系统、ICA智能巡航辅助以及车道保持等等。

VV6顶配车型加入了半自动泊车功能。在泊车过程中的挡位切换需驾驶员介入。另外，该系统同样支持泊出。

VV6搭载的全新一代Collie智慧安全系统，包含了20项的智能驾驶安全配置。其中AEB主动式紧急刹车系统可以在监测到前方有行人的情况下，主动刹停车辆。

编辑点评：随着WEY品牌车型的矩阵逐渐完善，这个新兴的中国豪华汽车品牌，也拥有了与老牌车企较量的资本。不过，国内对于新能源车型的热衷，让WEY等品牌的诞生有些步履维艰。所以，如何在新能源车型方面发力，才是长远之计。而随着WEY P8的问世，我们也看到了品牌战略部署方向，相信不久之后，我们便能看到一个真正全面且具有竞争力的“魏派”。