进气格栅小改更显精致 试2019款启辰T70

除了最低配车型配备了1.4T发动机外，大部分车型是采用的日产MR20系列发动机，这款发动机在之前的很多日产产品上都有应用，最大功率为110千瓦，配合了日产的CVT变速箱，可以说，一整套的动力总成系统是非常成熟的，日常表现非常稳定，而且经济性在同级别里比较突出。这也是其相比同价位自主品牌SUV而言，一个产品优势。

但这台发动机的动力并不是特别亮眼，实际的驾驶体验中，也确实只给我动力够用的感觉，加速的响应速度是相对比较滞后的，加速虽然没有什么特别让人兴奋的感觉，但总体上动力调教比较积极，平顺性和经济性是它的主要技术特点。

加速方面给我的感觉中规中矩，悬架和底盘的调教也是如此，一如既往是定位为一台目标家用的常规SUV，悬架对于震动的反馈非常柔和，震动的过滤非常充分，舒适性得以保证，尤其在高速巡航的时候，线性舒适的悬架是非常舒适的。但有一点，车辆在遇到减速坎的时候，车头的多余弹跳比较明显。

不过，值得一提的是，这台车对于噪音的控制是非常出色的，尤其是对胎噪的控制，几乎是感觉不到的，只有在急加速的时候，发动机的嘶吼声比较明显。

车辆在驾驶过程中，转向的力度比较沉，这一点确实不太符合源自日产技术的“人设”，方向盘的转向助力感觉比较滞后，用力操作转向时，方向盘比较“较劲”，这种感觉带来操控质感的下降，长时间驾驶，尤其是在城市的街巷里这样驾驶，还是比较累的。制动操作的体验，中规中矩，初段感受还是比较有信心的，制动踏板的位置和力道设定都是均匀而线性的。

总结：启辰T70相对于竞品来说，最大的优势在于有着合资背景的技术储备，表现在动力总成和质量把控方面，表现更加成熟和精致。而其智能互联系统的运用，也是产品的一大亮点，方便了年轻消费者的使用，增加了日常用车的乐趣和便捷度。此外，2019款增加的配置比较实用，进一步提升了性价比。