极寒气候中考验实力 高寒下试验爱驰U5

平均气温-20℃的黑龙江北安让从小在南方长大的我明白透心的冷是一种怎样的体验，此时我最想做的就是躲在车内开足暖风来抵御严寒。今天来到黑龙江的目的是来体验爱驰U5的冬季性能以及适应性试验，众所周知低温是电动车续航的“天敌”之一，爱驰U5如何才能在极寒气候中保持一定的续航以及为乘客提供温暖的乘坐环境，我们今天或许能找到答案。

● 30秒了解爱驰U5冬季试验的最新进展。

◆ 冬季试验在黑龙江北安市进行，目前当地白天的平均气温在-12℃至-20℃之间。

◆ 爱驰U5冬季试验车共5台，计划每车试验里程不少于1.5万公里。

◆ 冬季试验包括低温适应性试验和联合动力试验（标定）两部分，预计1月底前完成。

◆ 北安冬季试验结束后还将转战海南做高湿气候试验。

● 冬季试验是整车开发的重要一环。

环境适应性测试是整车测试中的重要一环，经历了去年8月的吐鲁番高温以及11月的盐城复杂路况试验场后，12月下旬爱驰的测试团队驾驶多台试制车来到了黑龙江省北安市进行冬季试验。试验任务于1月2日正式启动，预计将于1月31日完成整个冬季试验任务。在新车正式上市（2019年下半年）之前，整个测试团队还将奔赴海南进行高温高湿环境试验。

爱驰U5的冬季试验为何选在北安？其中一个原因是因为这里的冬天很冷。北安市隶属于黑龙江省黑河市，地处寒温带，属于季风控制下的寒温带压湿润气候。每年11月至次年3月都是冬季，冬季时间长，极端最低气温可达-41.0℃，冰、雪、风的交融对于电动车来说是非常艰巨的考验；另一个原因是中汽研在北安建立了高寒试验场，能够满足车辆在特定环境下的试验需求。

● 冬季试验主要包括联合动力试验（标定）和低温适应性试验两个部分。

目前爱驰共制造了5台试制车在北安进行测试，其中3台为动力系统试验车。每台试验车的试验用途并不相同，根据试验计划分别承担充电、低温静态测试或动态测试等任务。

◆ 冬季低温适应性试验：

冬季低温适应性试验验证的是车辆的“抗寒”能力，尤其是动力系统、电池、充电系统、电子设备等在低温条件下适应性和可靠性。以塑料件、橡胶密封条等部件为例，试验要求这些部件能够在长期低温或冷热交替环境下尽可能避免产生变形、开裂、硬化等问题。

工程师透露目前团队在北安正在测试一款新型的动力电池保温材料，该材料布置在电池底部与下护板之间，能够减少电池热量从下方流失。另外爱驰U5配备的热管理系统能够在-30℃的环境下也能进行充电。