享受着驾驶艺术 动态测评宝马M2雷霆版
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2019/3/14 9:59:00
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动力系统的表现可圈可点,出弯的响应非常及时,但由于动力输出过大,后轮经常会出现滑动的现象。此时如果轮胎温度较低,车尾的控制会增加难度。不过在M式主动限滑差速器的协助下,车尾的可控极限很高,你也可以在此享受美妙绝伦的漂移体验。
车辆的减振器调校相对硬朗,弯道的指向性还算不错,路感的传递也非常清晰,但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。尤其是在碾压路肩的时候,车辆的弹跳非常明显。此时你再去加油门的话,涡轮的介入会导致车尾的滑动也随之而来。
由于M2雷霆版更注重于赛道驾驶表现,所以它使用了更多源自M3/M4车型的部件。 也就是说,你今天看到的M2雷霆版,是一款既熟悉又陌生的的M车型。不过由于M2雷霆版并没有采用自适应悬架,所以它的悬架软硬是不可调的,这也是它与M3/M4最大的区别。
M2雷霆版的底盘结构和标准版M2几乎是一样的,但避震和弹簧都进行了重新匹配和调校,所以它的底盘在应对赛道驾驶时更加游刃有余,转向也更加犀利。机舱内由于增加了碳纤维稳定杆,所以车头的反应更快。不过由于S55发动机比以前的N55更重,所以M2雷霆版的前后配重不再是标准的50:50,但在工程师精心调校之下,M2雷霆版在极限时的平衡感并没有被打破,甚至变得更加得心应手了。
最终新款的M2雷霆版在同样的赛道、同样的气候条件下,领先之前的标准版M2约1.5秒。很显然M2是一台出色的车,而M2雷霆版源于M2,又高于M2。
2016年4月1日
字母背后的秘密 探寻宝马家族“M密码” 在4月25日两年一度的北京车展将拉开帷幕,对于宝马M家族而言,又将增添两位新兵,M2与X4 M40i。“M”这个自1972年被宝马赋予了传奇色彩的字母早已成为了车迷心中的图腾。旗下车型不仅用骄人的赛道成绩塑造了自身地位,印证了其“终极驾驶机器”的高性能诉求,而且一直以先进技术引领着宝马基础车型的发展。我们今天不是讲历史,来一起探寻宝马家族的“M密码”。
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所以你想知道真的M2是什么样的吗?那就请跟随我继续往下看吧。
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配图为Vision M NEXT概念车
配图为宝马X8
配图为宝马M2
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较之于标准版宝马M2车型,宝马M2雷霆版双肾前格栅的边缘轮廓更加锐利,同时采用了中央贯通式设计+全黑色涂装。前包围中央进气口的底边增加了三个扁平的小型进气口。后视镜采用了与M3/M4类似的专属设计。全新的19英寸密辐式双色轮圈搭配有尺寸更大的制动卡钳。
宝马M2雷霆版的内饰沿用了标准版的中控台...
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