“新”在哪里？ 长春试驾体验红旗HS5

红旗这个品牌在国人心中的地位早已不用赘述，一直作为“国宾车”的红旗可以说是中国第一豪华品牌。一代代国家领导人乘坐红旗高级轿车国庆阅兵、接待外宾的场面留在每个中国人的记忆中。但是，即便是豪华品牌，也要走下“圣坛”才能在如今完全以消费为导向的汽车市场上生存和发展。我们看到了红旗二十几年来的努力，从最初套用奥迪100平台下的“小红旗”，到后来的豪华行政轿车红旗H7，以及去年价格下探到十几万的H5，红旗品牌一直在努力将品牌“下沉”，以期得到更多的销量，毕竟中国汽车市场早已过了靠“政府包销”的年代。

但无论是堪比劳斯莱斯的L5，还是H7，红旗车型的调性始终脱不开“官车”的味道，有些不接地气，销量自然上不去。不过这一状态将随着今天试驾的HS5而彻底改变。它是新红旗战略下发布的首款中型UV，而它将要杀入的也是如今最火热但也是竞争最激烈的汽车市场，它的“新”在哪里，核心竞争力又在哪里呢？且看我们第一时间在长春带来的红旗HS5试驾体验。

5月26日，红旗HS5正式上市，新车共推出旗悦版、旗享版和旗领版3款配置等级，共5款车型，售价区间为18.38-24.98万元。

我们今天试驾的是一辆青川蓝色的顶配智联骑领四驱版，除此之外，红旗HS5还有珠光白、岩浆棕、极夜黑、铂光金邓5个颜色可以选择。不过在我看来青川蓝最漂亮，既动感又不失稳重。（由于试驾当日长春大雨，试驾时间紧张，因此除内饰图片外，均为厂家提供。）

作为红旗首款豪华B级SUV，红旗HS5必须在气势上先声夺人。长宽高分别达到了4760mm×1907mm×1700mm，而轴距更是达到了2870mm，完全达到了 B+级水平，特别是车宽和轴距，让红旗HS5看上去十分舒展稳重，从侧面看去，长轴距将空间都贡献给了乘员舱，想必内部空间一定不小。

轴距和轮距都比较大，因此在保证宽敞的车身尺寸下并没有“小底盘大车壳”的不稳定感。厚重上扬的车头让整车表现出一种昂首向前的姿态，很符合红旗品牌的品牌调性。

红旗HS5前脸是整车设计的重点，在红旗CA770上传承下来的扇面直瀑式前格栅，在HS5上金华沉了六边盆形飞瀑式，并且镀铬饰条的尺寸和面积都很大，中间一条红色的旗标贯穿前格栅，与发动机罩上的抽象旗标相呼应。格栅两侧的镀铬条插入大灯中，这是汲取了中式建筑屋檐的造型灵感。下方雾灯区每边四颗LED灯珠，让雾灯不再平庸，即便未点亮也有很好的装饰效果。

红旗HS5前大灯采用全LED光源，三根L形光带和上部横向光带组成了辨识度极高的日间行车灯组。这组前大灯带有顺序点亮、ALS自适应高度调节和IHC远近光自动切换系统，不但极具仪式感，同时也最大限度确保驾驶安全。

传承自红旗CA770的红旗竖标，如今在HS5上已进化成紧贴发动机舱盖的一抹红条，精致也安全了。但不能在夜间点亮不得不说是一个遗憾。

前翼子板后的抽象红旗标致活跃了车侧的造型，也展现出HS5精致的细节，另外它也是车身侧面腰线的造型起点。

HS5车尾造型层次丰富，立体感很强，小型尾翼、深色后车窗玻璃、贯通入尾灯的镀铬饰条，以及下部镀铬饰条和黑色塑料质感装饰板，将HS5的尾部塑造的性感饱满。

车尾灯也是HS5设计的重点，采用全LED光源，灯内导光条形状取自红旗全新推出的LOGO，同样具有顺序点亮的功能。

高配车型采用20英寸双色铝合金轮圈，中间装饰盖上装饰有最新的红旗LOGO，轮胎采用米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，是一款主打操控高性能的SUV轮胎，规格为255/45 R20。

HS5装备了盲区侦测以及全景影像功能，因此在后视镜下方能看到摄像头和雷达探头设备。