超跑的硬实力 试驾体验奔驰AMG E 63 S

地表最强E级！扮猪吃老虎的终极体现！

其实，在路人眼里，这辆奔驰E 63 S可能比奥迪RS 6的存在更加普通，因为它只是一辆看起来经过改装的奔驰E级，三厢的车身形式也不如奥迪RS 6那样的旅行车样式在中国的大街上显得独特。然而，它一旦亮出硬实力，会让你惊讶到下巴掉到地上。

有了强大的动力储备，日常开在公路上你会特别闲庭信步。就算驾驶模式是舒适，轻点油门就有不错的加速感，超车不费吹灰之力，整个过程发动机转速都不会超过2000rpm。

在奔驰的驾驶模式选择中，发动机、悬挂硬度都有三级调节，分别对应舒适、运动、运动＋三种模式；而排气音浪只有两极调节，想要最狂野的声音，你只能调整到RACE模式或自定义模式。

运动+模式下或RACE模式下的奔驰E 63 S下的动力非常敏感，轻点一下就可以让你快到飞起，但它又不像宝马M的动力特性输出那么异常苛刻，你不按照逻辑去踩油门，车身便会以喘息的动作回应你。而这款AMG就算你不顺畅的踩它的油门，它也可以给你尽可能顺畅的表现，让你见识它的深不见底的动力，这样友好的传递少不了这款自动变速箱的帮忙。

但这款9速MCT变速箱不是吃素的，在最压榨车辆性能的两个模式中，它的每次换挡都最大限度的保证快！更快！伴随着每一次冲击，发动机立刻会在下一个齿比继续发力，带你进入无边的快感的速度世界。

虽然底盘和胎壁较薄的米其林Pilot Sport轮胎提供了强大的侧向支撑力，绕转极限很高。但快穿梭在桩间时，车辆很明显能感觉到车尾跟不上车头，尤其是车速过快后，轮胎的极限还没到，底盘的极限先来了。无可厚非，因为这是一台体型庞大的轿车。

但是，悬挂仍然可以提供相当好支撑性，即使在舒适模式下最软的状态，快速入弯都不会感觉到有明显侧倾。如果调整到最硬的状态，车身的反应利落而迅速，就像绷紧的肌肉，从发号施令到挥拳就在顷刻之间。

开奔驰E 63 S就是这样一种神奇的体验，你以为你在开轿车，但它有全部的跑车运动装备。你以为你在开跑车，但它有时像性能车一样平易近人。这就是一台武装到极致的综合体，驾驶它是非常有趣的体验。

全文总结：

开这样一台奔驰E 63 S的乐趣在哪里？并不是小钢炮炸街式的快感，也不是极致的纯种的赛道利器。我认为是一台日常代步的大杀器，在不丧失实用性的基础上，可以秒杀路上99.9%的车。你可以开着它，以一般人眼里E级的身份，披上E 63 S的战斗外衣，以AMG的仪式感的去低调的行驶在公路上。不像超跑一样招摇过市，但求得内心极致的满足感。