任意搭配出最符合心意 试驾迈克萨斯D60

动力方面，上汽迈克萨斯D60提供1.3T+6MT以及1.5T+7DCT两种动力总成。其中1.3T发动机采用双喷射系统，最大功率120kW(163Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm；1.5T直喷发动机的最大功率124kW(169Ps)/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。

我们的试驾车搭载1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW(169Ps)/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

底盘方面，上汽迈克萨斯D60采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

虽然上汽迈克萨斯D60看起来犀利又动感，但驾驶起来却绝对是人畜无害的类型，日常城市中代步、通勤，它都能很好的营造出一个轻松舒适的驾驶氛围。其实1.5T发动机的动力是够用的，只是偏向家用车的舒适调校以及较慢的动力响应让它并没有外观看起来那么犀利而已。

起步阶段，上汽迈克萨斯D60的油门并不过分灵敏，对驾驶员很友好，车辆加速也没有拖沓的感觉，在转速超过2000rpm时，还能感受到明显的动力爆发，应付日常的加速需求没有问题。只是在正常行驶中，发动机对油门踏板小幅度调整的响应依然不够积极。

而在中高速巡航时，1.5T发动机的动力储备让驾驶员想要进行超车时需要一定的耐心，一方面是因为小排量发动机中后段动力爆发的先天问题，另一方面是变速箱的降挡不够果断。

7速双离合变速箱在大多数情况下的表现是能够令人满意的，日常驾驶中对顿挫的抑制相当到位，虽然在拥堵路段跟车时会出现偶发顿挫，但不会对车内乘客的舒适性造成明显干扰。变速箱的换挡速度也值得肯定，逻辑比较清晰，只是在急加速时的降挡动作有一些犹豫。

上汽迈克萨斯D60的刹车调校有明显日系车的感觉，制动踏板初段的刹车力度较弱，会让驾驶员信心不足，好在中后段刹车力度足够强劲，反应速度也比较快。

悬挂的调校明显属于舒适取向，对路面大小颠簸都能进行积极有效的过滤，同时也为驾驶员保留了一定的路感，当然，较软的悬挂让车辆在高速过弯时的侧向支撑稍显不足。但对于一辆家用SUV，显然舒适性更加重要。

方向盘的转动手感很轻柔，上手非常容易，转向中间存在一定的虚位，属于标准家用SUV的舒适取向调校。

编辑点评：

必须承认上汽迈克萨斯D60静态部分的表现非常出色，外观造型足够前卫、动感，能在第一时间抓住人们的眼球，而且新车全部采用“MAXUS”的车头LOGO，我们在停车场进行拍摄时，会有人误以为这是一辆二三十万的车型。内饰方面，14英寸大屏幕所带来的科技感同样让人眼前一亮，大面积的软质材料和皮质包裹让上汽迈克萨斯D60在“场面”上不输同级别对手。5座、6座、7座三种座椅布局的灵活选择能满足所有人的不同使用需求。动态驾驶部分，如果你对动力没有太高要求，只进行日常通勤、代步使用，迈克萨斯D60也能够为你提供一个相对轻松舒适的驾驶氛围。

但这辆车最大的买点依然是全面定制化购车模式，任何一个用户都可以通过蜘蛛智选，根据自己的喜好和需求对车辆的外观、内饰以及各项舒适性配置进行选择，彻底摆脱厂家固定搭配所带来的限制，而且上汽大通能够在接到订单的22天内完成生产，位于南京的工厂也让消费者不需要为购车和运送周期担心。这样的模式对中国汽车市场来说，可以算是一次重大突破。