完美诠释低调的奢华 试驾奔驰V 260 L
后备厢的空间方面同样令人满意,大大小小的行李箱均可收纳规整。另外,除了电动后备厢门外,其还具备尾窗独立开启的功能,这样存放或拿取物品会更为方便,尤其是停车入位后不便于开启后备厢门的时候。
动力方面,奔驰(超级车展)V级搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为211马力(155千瓦)/5500rpm,最大扭矩为350牛·米/1250-4000rpm。传动系统方面,与之匹配的是7AT变速箱。
变速箱最初的设定为舒适(C)模式,即日常驾驶中的普通模式,起步之初油门的响应属于中规中矩的类型,这也符合其MPV车型的定位。起步之后,它的动力输出才真正步入正轨,整体的加速较为线性,日常驾驶时的转速也基本控制在1700rpm上下。
变速箱的平顺性表现良好,日常驾驶时发动机转速刚刚到达2000rpm即可升挡,升挡过程干净利落而且动作轻微。另外,变速箱有4种驾驶模式,分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过动态操作选择控制器(DYNAMIC SELECT)进行切换。这四种驾驶模式确实“性格”鲜明,在驾驶方面的感觉还是十分明显的。
舒适模式比较普通,这点自然不必多说。切换到运动模式下,转速迅速攀升+500rpm,油门的响应更为敏捷,只要轻点一下油门,它变很快明白你的意图,不过转速也一直拉的很高,基本在2500-3000rpm。经济模式下,则变得很是慵懒,即使你深踩油门,它也会不紧不慢的通过发动机自身低转速的扭矩慢慢的将车速提高。这种情况真心让人有些着急,就这种模式,我感觉是超不了车的,除非你只有一个目的——为了燃油经济性。
悬架方面,该车采用前麦弗逊式、后半拖曳臂式的悬架结构。底盘的表现扎实,整体性强,不过相对于日常MPV舒适性的调校,其还是略显偏硬朗了一些,对于一些琐碎的颠簸,或多或少的还是能够传递到乘客的身上。
★ 全文总结:
奔驰V级的外观造型和内饰风格自然不必多说,豪华硬朗而更兼科技感,另外,在配置方面具备分段式全景天窗、LED前大灯、自动空调+后排独立空调、柏林之声音响等等。乘坐空间和后备厢空间对于它来说也是毋庸置疑的,且具备座椅加热/通风/按摩功能,只是第二排座椅的前后滑动功能还是“低调”的需要手动调节。2.0T发动机动力输出令人满意,变速箱的表现也是兢兢业业,平顺性值得称赞。只是在噪音的控制和悬架调校的舒适性方面,仍有一些提升的空间。
2018年7月8日
共同亮相西安车展 奔驰新款V级/CLS 300 7月4日,奔驰全新CLS 300车型和2018款奔驰V级共同亮相2018西安车展,同时奔驰官方也正式公布了两车的售价区间分别为64.88-70.88万元和48.50-61.80万元,详见下表。
全新CLS 300 指导售价
车型
售价(万元)
CLS 300 动感型
64.88
CLS 300 豪华型
70.88
2018款V级 指导售价
车型
售价(万元)
V 260 领航...
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