百公里加速6.9秒 零跑S01 380 Pro试驾

在红绿灯较多的道路条件下，零跑S01的动能回收系统可以代替刹车，只要抬起油门就能有不错的制动性，同时不同于其他电动车，零跑S01可以做到在不踩刹车的情况下完全通过动能回收系统刹停车型，配合自动驻车功能，城市中驾驶起来非常轻松省力。

但也有一些不足需要厂商进一步升级完善的方面，不如起步价段零跑S01的加速踏板脚感有些生硬，以至于起步加速感觉不够线性，会有踩轻了不走，踩重了蹿车的情况。另外动能回收系统的强弱不可调节，在红绿灯路段反复的回收会有较明显的刹车点头感，这一点对于舒适性不够友好。

既然零跑S01主打驾驶乐趣，我们也到山路上进行了体验，在上坡道路，零跑S01的加速依旧出色，只要是100km/h以下加速，随时都能有比较非常出色的加速感，另外几乎没有旷量的方向盘再次得到大家的一致好评，操控感非常出色，配合沉稳的底盘表现，零跑S01在山路上有不错的可玩性，当然前提是不考虑电量的情况下....

驾驶感受部分总结下来就是零跑S01有不错的加速感受，指向性出色，底盘支撑性好，有一定的驾驶乐趣。但细节方面也有需要细化升级的空间，比如起步加速的平顺性、动能回收挡位调节、避震过减速带或坑洼路段的弹跳感。

不能否定，零跑S01的外观设计足够个性，双门小跑车的造型设计在国产新能源纯电动车中够新颖，同时隐藏式门把手、无框车门也都是轿跑车应有的时尚元素，这些方面的表现值得肯定。

但是小细节方面的处理还有待加强，尤其是车头和车尾的线条有些生硬，缺少了设计感，同时介于车身尺寸，虽然是轿跑风格设计，但车辆的宽度不够，少了低趴的感觉，虽然车头大面积的黑色格栅有降低车身以及增强宽度的视觉效果，但效果并不明显。

内饰方面，红/黑双色的配色视觉效果不错，中控仪表台等位置还有红色缝线进行装饰，提升了设计感，连体式的仪表盘和中控屏幕为两块10.2英寸的液晶显示屏，是内饰最主要的设计亮点，同时显示以及实用性都表现不错。

储物空间方面，主要集中在中控台位置，首先中控台下方设计了一个较大的储物空间，用来放个较小的背包、钱包等都没有问题，同时还配有两个USB充电口。中控台位置设有一个可以放置手机的储物槽以及两个杯架。需要吐槽的是车辆门把位置的储物槽尺寸太小，常规的矿泉水瓶放不进去，即便放钱包之类的小物件，可能也不太好拿出来。

零跑S01为一款双门四座车，但是后排的空间很小，并不适合成人乘坐，平时用来放包或行李尚可。后备厢方面的表现不错，内部规整同时后排座椅可以进行翻折，放一大一小两个行李箱应该不成问题。

总结：试驾过零跑S01后，可以总结为该车有着个性的外观、新颖实用的配置，同时驾驶感受偏重运动性，加速迅猛操控有乐趣，但还有一些小细节需要提升。零跑S01更适合不是家中唯一用车，年轻的两口之家，同时还希望车辆有一些可玩性的消费者。