轻松简单 实测宝马840i xDrive四门轿跑
绕桩测试
在车辆循迹性这件事情上，宝马一直做的都很优秀，以60km/h的时速绕桩，对于它而言就是小儿科。悬架支撑表现和山路时一致，你能感受到车身的姿态变化，但是顺着它的节奏一步步提升速度，积极的悬架响应和底盘的扎实干会让你感叹宝马的魅力所在，即便5米车身，但依旧灵活。
加速测试
跑出比官方还快的成绩，我并不意外，宝马的官方成绩一向内敛，5°的低温也更适合涡轮发动机爆发，相比同级别对手能甩开一点距离。
油耗测试
一款搭载3.0T的大型车，11L/100km的油耗并不算高，当然前提是你必须温柔驾驶，如果你的驾驶风格是激进派，那基本就是15L/100km之上了。
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动力 |
满分 |
得分 |
|
发动机 |
8.0 |
6.3 |
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加速 |
2.5 |
2.1 |
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中途加速 |
2.5 |
1.5 |
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平顺性 |
1.5 |
1.4 |
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油门响应 |
1.5 |
1.3 |
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变速箱 |
8.0 |
7.4 |
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变速箱自动 |
8.0 |
7.4 |
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变速箱手动 |
8.0 |
-- |
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环保 |
8.0 |
6.2 |
|
油耗 |
7.0 |
5.6 |
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环保技术 |
1.0 |
0.6 |
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总分 |
24.0 |
19.9 |
刹车测试
由于第一脚刹车测试，轮胎尚未达到工作温度，成绩较差。待完成暖胎后，连续多次刹车后，成绩依旧出色。最终36.19米的成绩和对手持平，符合这个级别车型应有的水准。
噪音测试
无框车门，单层玻璃。这些因素都是导致8系在行驶过程中的噪音偏高的原因，不过成绩都在我们的推荐值之下，日常驾驶噪音并不恼人。
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操控与行驶 |
满分 |
得分 |
|
转向 |
5.0 |
3.9 |
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准确性 |
2.0 |
1.7 |
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灵活性 |
1.5 |
1.2 |
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力度/反馈 |
1.5 |
1.0 |
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刹车 |
5.0 |
4.8 |
|
刹车距离 |
4.5 |
4.4 |
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刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.4 |
|
传动 |
3.0 |
2.9 |
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牵引力 |
2.5 |
2.4 |
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扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
|
行驶稳定性 |
6.0 |
5.1 |
|
转向特征 |
1.5 |
1.3 |
|
可控性 |
3.0 |
2.7 |
|
负载变化 |
1.5 |
1.1 |
|
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
|
稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
|
可选择性 |
0.5 |
0.5 |
|
行驶舒适性 |
9.0 |
7.9 |
|
减震效果 |
6.0 |
5.5 |
|
车内噪音 |
1.5 |
1.2 |
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噪音感受 |
1.5 |
1.2 |
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总分 |
33.0 |
29.6 |
全文总结
这个价位，这个级别的消费者大多感性至上。他们不爱做选择题，凭喜好购买。所以对于8系四门版而言，它缺少了让消费者感性的地方，四门的设定让消费者又回归理性来思考这台车的购买价值。
谈回宝马的驾控体验，8系能给你的是片刻激情，四驱给你带来的是稳定轻松的驾乘体验。但这一切太过于轻松简单，简单易得的东西很容易让人不懂得珍惜。在和8系相处的3天里，我迅速的摸清了它的脾气，在它身上很难找到让我流连忘返的感受，反而后座上家人、朋友的欢声笑语更容易让我乐在其中。
