动力够用换挡稍有顿挫 试驾江淮嘉悦X7
说到江淮嘉悦X7可能有许多朋友并不了解,首先我先来和大家共享几个嘉悦X7的标签:顶配售价不到12万;中型SUV;江淮大众共线生产;相信这些标签能够让大家对嘉悦X7有初步的了解,在不久前我们已经对新车的静态部分进行了详细解析,今天的文章我就来客观的为您解读,江淮嘉悦X7开起来究竟怎么样。
我们首先来看一下江淮嘉悦X7的动力数据,新车全系均搭载了一台1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率128kW,峰值扭矩251Nm,与之匹配的是6速手动或6速湿式双离合变速箱。并且新车采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架。
既然厂家宣称江淮大众共线生产,那么我将新车的驾驶感受和大众做对比也是理所应当的,首先我可以明确的表示嘉悦X7的加速、制动感受、转向手感并不“大众”。
油门初段响应比较迟缓,起步时甚至踩下加速踏板约1/5行程,车辆还是缓缓向前蠕动,但脚下动作进一步跟进时,车辆就像是 “打了鸡血”般,伴随着发动机的嘶吼向前窜出。这种像是被“踹了一脚”的感觉令我措不及防,只得下意识的踩下制动踏板,和前车保持足够距离。
同时变速箱在急加速时的反应也比较“迟钝”,在深踩加速踏板后,变速箱能够连降两挡提高发动机转速,但前提是需要给它足够的思考时间,所以加速请提前几秒“预约”。
可能是出于成本的考虑,新车并没有提供多种驾驶模式,仅能够在变速箱上看到S挡。不过新车提供三挡转向力度调节。
下面我们在来说说嘉悦X7值得肯定的悬架表现,这也是我从它身上找到难得可贵和大众类似的地方。
此外新车还有两个有待改进的地方,方向盘仅支持上下两向调节,但方向盘伸出的长度并不是所有人都能够适应;此外油门以及制动踏板比较高,若想以脚跟为支点,仅移动脚掌进行加速/制动切换,时间长后小腿前端会有些酸胀感。
总的来说江淮嘉悦X7的动态驾驶表现并不如静态那般出彩,和自身标榜的“德系品质”也存在一定差距,动力衔接有些生涩、转向也谈不上精准和跟手,但新车对于底盘的处理还是值得肯定的,扎实的调校中带有几丝高级感,此外各项辅助安全配置也足够齐全、实用。最后用一句话来点评江淮嘉悦X7就是——革命尚未成功,同志仍需努力。
2021年3月3日
或标配两种动力总成 道奇全新中型皮卡 近日,据外媒报道,前些日子被否定的道奇中型皮卡计划仍在进行中,据悉道奇全新中型皮卡将被命名为Ram Dakota。新车预计会标配两种动力总成,分别是3.6L Pentastar V6汽油发动机和3.0升EcoDiesel V6柴油发动机,二者分别可输出209kW和194kW的功率,最大扭矩分别为353N·m和600N·m,匹配后驱或四驱变速箱。该车的柴油版本最多可以拖曳12,560磅的重物(大约5.69吨),实用性非常出色。
近年来,中型皮卡的市场份额不断增大,福特,雪佛兰,GMC,丰...
查看全文>> 2017年6月10日
方正的设计风格 全新雪铁龙Berlingo谍照
日前,有海外媒体曝光了一组全新雪铁龙Berlingo的路试谍照。时隔九年,这款曾经被遗忘的MPV领域的“老人”即将重返舞台,据悉,该车将与全新欧宝Combo共享一个平台,新车或将于2018年正式亮相。
外观方面,从此次曝光的谍照来看,新车依旧保持了现款车型方方正正的设计风格。由于新车采用了重度伪装,我们无法获取更多的细节信息,但是从车身侧面来 看,尽管新车在伪装上加入了三个垂直的竖条纹,使整车看起来像传统的外开门设计,但仔细观察还是可以发现,这款车采用的是更为实用的滑...
查看全文>> 2017年3月30日
闯入都市的荒野猛兽 试驾路虎全新发现
随着路虎卫士的停产,第四代发现成为了路虎旗下唯一采用非承载式车身结构的车型。在不久前,它迎来了自己的第五代车型,而全新发现却采用了更偏向城市道路的承载式车身结构。路虎宣称,新车型在对于城市道路行驶全面升级的同时,依然保留了其强悍的越野性能,我也有幸前往阿拉善盟与贺兰山试驾了这款全新发现。
*page*
全文总结:
由于制造工艺的不断进步,全新发现的车身结构刚性已经可以与发现4相媲美,...
查看全文>> 2015年7月19日
保留Urus概念车元素 兰博基尼SUV新消息 自从兰博基尼在2012年发布Urus概念车以来,关于这款crossover车型是否以及何时会量产就一直成为媒体猜测的焦点,日前兰博基尼官方又透露了一些关于这款全新SUV的新消息。
在最近的一次媒体采访中,兰博基尼一位负责人透露,未来的量产SUV车型将很大程度上保留Urus概念车的设计元素,这款SUV有望于2018年正式投产,在兰博基尼位于意大利圣阿加塔-博洛涅塞的工厂生产,预计这款超豪华车型的年产量将在3000台左右,将销往中国、俄罗斯、美国以及英国等主要市场。
另据兰博基尼CEO ...
查看全文>>