各方面表现不俗 实拍新宝骏RC-5/RC-5w

相较于内饰的复杂线条，RC-5的座椅简约了许多，并没有采用过多纹路点缀。不过座椅厚重感十足，肩部支撑的出现也是诚意满满，较宽的头枕支撑性不错，整体乘坐感受十分优秀。

此次实拍的车型主驾驶座椅具备六向电动调节功能，副驾驶座椅采用手动调节。据介绍，RC-5的顶配车型上将采用多向电动调节的主、副驾驶座椅，并且具备座椅加热、通风以及记忆功能。

可能是受限于成本，亦或是溜背的车身造型，RC-5并没有配备全景天窗，而且它的尺寸在常规天窗中也并不大。

后排座椅填充物同样十分饱满，特别是座垫部分，非常宽厚，且长度较长，对于腿部的承托表现不错。后排配备了中央扶手以及杯架。

RC-5的后排出风口周边由拉丝金属材质饰条点缀，并且配备了菱形印花样式饰板，与前排设计元素相呼应。不过空调出风口只有一个，因此风向只能朝一个方向调节，使用起来略有不便。出风口下方配备了储物空间以及一个USB电源。

体验者身高175cm，RC-5前排空间表现充裕，头部空间达到一拳。座椅对于驾驶员身体的承托非常到位，舒适性优秀。

后排座垫的长度也十分不错，并没有为获取腿部空间而缩短座垫长度。对于乘客大腿部位有着良好承托，乘坐舒适度优良。

RC-5的后排空间出现了短板，受限于溜背的车身造型，后排乘客的头部空间比较局促，只有两指左右的余量。不过腿部空间表现达到了一拳四指，比较充裕。

RC-5采用了三厢轿车中比较少见的掀背式设计，这样的造型风格更加运动时尚，无疑是抓住了当下年轻人的喜好。后备厢开口非常大，同时也拓展了这台车的储物能力以及实用性。

常规状态下RC-5的后备厢空间已经十分出色，空间较为规整。RC-5的定位注定它很可能是用户家庭中的唯一一台汽车，因此造型美感和空间实用性缺一不可，这点RC-5表现的不错。量产版车型的后备厢内部还会配备一个隐私遮物帘，跟随后尾箱盖一同开合。由于拍摄车还未达到最终量产状态，因此这个功能尚未完善。

掀背车型自然要搭配可以放倒的后排座椅，RC-5的后排座椅支持4/6比例放倒，通过座椅靠背顶端的拉手实现操作。

在后排座椅放倒情况下的掀背车，拥有超强的装载能力，日常购买运输一些大件家用电器也完全不在话下。也正是由于此，掀背车相较于普通三厢车，实用性有了极大的提升。

但RC-5的后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成平面，出现了大约10cm左右的高度差，而且后排座椅靠背呈现一定倾斜角度，并不能完全放平。这在一定程度上会影响运输大件物品时的稳固程度。这也是由于后排座垫厚度较大导致，算是一丝小遗憾。

后备厢下方放置了三角警示牌、随车工具以及一个非全尺寸备胎。备胎周边的空间还可容纳一些体积较小的零碎物品。

很遗憾，此次RC-5w试装车的内饰尚未完全准备就绪，因此无法进行拍摄，不过相信车顶线条更加平直的它，后排头部空间相较于RC-5有着一定提升。RC-5w的车身长度更长，公布的后备厢容积数据为470升，相信它一定有着不俗的储物空间表现。

新宝骏RC-5将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款四缸发动机，搭配6MT手动变速箱或CVT无级变速自动变速箱。此次并未公布它的动力参数数据，可大致参考目前在售的RM-5车型，自然吸气发动机最大功率为73kW（99马力），涡轮增压发动机最大功率为108kW（147马力）。也有可能推出最大功率130kW（177马力）的1.5T高功率版本。

悬挂方面，RC-5与RC-5w均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在自主品牌紧凑级车中，使用这样的悬挂配置也是中规中矩。

编辑点评：新宝骏的“星空几何”式家族设计语言确实让这个品牌获得了年轻时尚化的外观标签，而新款RC-5也的的确确告别了中国品牌汽车外观设计存在短板的固有印象。相信优秀的外观、内饰设计确实能为它吸引到更多的年轻消费者，不过最终的销量表现还要取决于定价策略。两天后，新宝骏RC-5的价格以及预售政策便会正式公布，让我们一同期待。